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山東凌科環保科技有限公司
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高速路服務區生活洗車廢水一體化處理設備
設備上面的地表可作為綠化或其他用地，不需要建房及采暖、保溫。全套裝置施工簡單、操作容易，所有機械設備均為自動化控制，全部裝置可設置于地表以下。 整個設備處理系統配有全自動電氣控制系統和設備故障報警系統，運行安全可靠，平時一般不需要專人管理，只需適時地對設備進行維護和保養。
高速路服務區生活洗車廢水一體化處理設備
高速路服務區生活洗車廢水一體化處理設備
產污泥量少 90天排一次泥
“一體化污水處理設備”由于在AO生物處理工藝中采用了生物接觸氧化池，其填料的體積負荷比較低，微生物處于自身氧化階段，因此產泥量較少。此外，生物接觸氧化池所產生污泥的含水率遠遠低于活性污泥池所產生污泥的含水率。因此，“一體化污水處理設備”所產生的污泥量較少，一般僅需90天左右排一次泥。
土壤脫臭設施 脫臭效果好
“一體化污水處理設備”配有土壤脫臭設施。其利用鋼筋混凝土結構池體上部空間設置改良土壤及布氣管。當惡臭成份通過土壤層溶解于土壤所含的水份中，進而由于土壤的表面吸附作用及化學反應轉入土壤，終被其中的微生物分解而達到脫臭目的。
洗車廢水按照清洗的車輛類型不同，大致分為兩類：(1)清洗小型車輛的洗車廢水。由于此類車輛多跑短途，車輛上沾染的灰塵和泥砂較多，而油類物質相對較少，因此這類廢水污染物較為單一，主要是泥砂類物質、清洗汽車時耗用的洗滌劑類物質和少量的油。(2)清洗運輸類大型車輛的洗車廢水。這類車輛大多跑遠途，車輛上沾染的煤焦油或燃料油較多，且承載的物品也會給車體帶來污染，此類廢水污染物較為復雜，需設有除油的處理單元。
4、產污泥量少 90天排一次泥
“一體化污水處理設備”由于在AO生物處理工藝中采用了生物接觸氧化池，其填料的體積負荷比較低，微生物處于自身氧化階段，因此產泥量較少。此外，生物接觸氧化池所產生污泥的含水率遠遠低于活性污泥池所產生污泥的含水率。因此，“一體化污水處理設備”所產生的污泥量較少，一般僅需90天左右排一次泥。
5、土壤脫臭設施 脫臭效果好
“一體化污水處理設備”配有土壤脫臭設施。其利用鋼筋混凝土結構池體上部空間設置改良土壤及布氣管。當惡臭成份通過土壤層溶解于土壤所含的水份中，進而由于土壤的表面吸附作用及化學反應轉入土壤，終被其中的微生物分解而達到脫臭目的。
6、不需要專人看管 設備可靠性強
“一體化污水處理設備”配套全自動電器控制系統及設備損壞報警系統，設備可靠性好，因此平時一般無需專人管理，只需每月或每季度的維護和保養。
7、新型吸音材料 噪音低
“一體化污水處理設備”除采用了常規的鼓風機消音措施外(如隔振墊、消音等)，還在鼓風機房內壁設置了新型吸音材料，使設備運行時的噪音低于50分貝，減輕了對周圍環境的影響。
高速服務區一體化污水處理設備設計依據
2.1《國家污水綜合排放標準》（GB8978-1996）；
2.2《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）
2.3室外排水設計規范（GBJ14—87）；
2.4 JB/T6932-93《生物接觸氧化法污水凈化器標準》；
2.5建筑給排水設計規范（GBJ15-88）；
2.6有關土建、電氣設計規范及戶有關水質水量要求
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