一，質量。這個放在前面肯定是毋庸置疑的，如果一個發電機組的價格非常便宜，但是質量不好，三天兩頭的壞，那相信機主也是夠鬧心的了。一個好的柴油發電機200千瓦是可以用好幾年的，而且保養得宜我們幾乎是很少修理的。一般認證正規廠家的都沒有多大問題，并機發電機組這行已經發展好多年了，技術也是相對比較的成熟，所以，質量很關鍵。
二，油耗。這個問題一般車主再買小汽車的時候會作為一個參考的重要標準，我們的發電機組同樣也是適用的，因為都是用油來啟動的。一般來說國產機耗油（全負荷使用的情況下）每千瓦每小時209克到230克之間，而進口發電機組（全負荷使用的情況下）每千瓦每小時201克到220克之間。如果您對油耗非常在意的話，可以參考這條信息（具體也可以咨詢銷售人員）。
三，噪音。現在人們對噪音好像非常的敏感，機器在旁邊“嗡嗡”作響都會有一種莫名的煩躁感，值得注意的是，我們地區和其他地區的分貝標稱值計算方法是不一樣的。如果對噪音有非常高的要求可以選擇*箱發電機組，它在柴油發電機200千瓦的基礎上加了一個*箱，可以幫我們把噪音降到小一些，不會影響到我們的正常活動。
四，售后及配件問題。要知道不管質量多么好的柴油發電機組，它的質量不可能保證一輩子的，維修是一件非常正常的事情，尤其是零部件的更換。選擇一個大眾的品牌在后期購買配件時會比較容易，反之，如果當初選擇了一些生產比較少的品牌，后期的配件可能并不是非常容易購買到，這點需要注意一下哦~
五，價格。在我們需求者考慮完以上幾點時就可以對比價格了，一般在相同的功率段下，外國柴油發電機組會比國內柴油發電機組的價格稍微的高一點，主要就是關稅的一個問題，而且現在國產的柴油發電機組品牌不比外面的差，很多地區也是需要到我們這里進口，可見質量和口碑是相當不錯的了。
使用因素對柴油發電機組的影響是多方面的，如燃料及潤滑油的質量，柴油機的使用轉速和負荷，環境狀況及操作條件等。討論這些因素的影響對我們的實際工作也有現實意義。
燃料和潤滑油的質量要和柴油機的結構相適應。柴油中若含有硫或其它雜質時，在燃燒過程中便會產生酸類和其它腐蝕性物質，加速氣缸的磨損；柴油中重質餾分過多，燃燒后便容易形成積炭，使活塞環與氣缸產生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設備工作可靠性都有影響。對潤滑油來說，影響大的是粘度和抗氧化性，應根據柴油機的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。
試驗表明，柴油機的磨擦隨著轉速和負荷的增加而增加。因為負荷增加時，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當轉速增加時，單位時間內磨擦的次數半加，而在同一功率下，轉速增加比負荷增加時磨損要大。但過低的轉速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對一定的柴油機來說，有一個適合的工作轉速范圍。此外，柴油機經常加速、減速、停車和起動等不穩定工作時，由于轉速和負荷的頻繁變化，柴油機潤滑條件不良，熱狀態不穩定，磨損便增大。特別是在起動時，曲軸轉速低，機油泵供油不及時，再加油溫低，機油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴重的。
使用環境的氣溫對柴油機的磨損也是有影響的。氣溫高時發動機易過熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大，柴油機起動困難，工作時冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油機在低溫起動時，磨損更為嚴重。
柴油機的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過程中，由于冷卻系統結構的限制，工作負荷及轉速的變化，環境溫度的改變等因素，使柴油機工作溫度的變化范圍很大。實踐表明，冷卻水溫度控制在75～85℃，潤滑油溫度在75～95℃時為有利。
