耗油量的使用多少是衡量我們發電機組的一項重要指標，通常計量單位就是小時，比方說30kw柴油發電機組的每小時耗油量是多少多少。
另外現在300kw柴油發電機組調速特性也有變化
要知道300kw柴油發電機組都裝有調速組織以便于包管在各種情況下轉速可以安穩，然后包管機組輸出電源的頻率安穩。發電機組調速特性的好壞會直接影響到機組輸出電源的質量穩定性。1200kw柴油發電機組的調速特性取決于調速器的功能。而機械式調速器的功能較差，但是呢組織簡略；液壓式功能算是較好，但是組織雜亂；電子式的功能也不錯，可靠性卻是缺乏。
目前調速特性分為靜態和動態兩種方式。靜態特性是指發電機組所帶負載由空載逐步滿載時轉速的改變，通常用來控制額外轉速的5％以下，且調理進程不得震動；動態特性是指發電機組負載在空載和滿載直接俄然改變，這對發電機組是一個相對嚴苛的檢測。其首要技術指標有：瞬時調速率，發電機組轉速的改變值與機組額外轉速之比；安穩時刻，機組轉速從自過渡進程開端至機組從頭安穩在答應誤差規模以內的時刻。發電機組瞬時轉速不得導致機組的超速維護設備舉措，安穩時刻不大于7s。
柴油機在工作一段時期以后，為什么會出現馬力下降和耗油率上升的情況？
柴油機的工作性能取決于許多因素相互間良好正確的配合，如混合氣形成、燃燒過程、潤滑與冷卻以及各零部件的質量等等。在使用過程中，柴油機各總成和零部件在機械的、熱力的和化學的等諸方面因素作用下，由于磨擦、磨損、變形和腐蝕，改變了零件原來設計和制造時的尺寸精度、幾何形狀和各項技術條件。這就使柴油機推動原來的技術狀況，使用性能逐漸下降。
由于零件的磨損，使影響工作過程的各因素配合失調，如間隙增大、密封性變壞、壓縮比變化、噴油壓力及噴霧質量變化等等。這就使柴油機的功率逐步下降，其表現為柴油機沒有勁，汽車拖拉機行駛速度降低，加速時間和距離拖長，排氣冒黑煙等等。
柴油機的經濟性即燃油消耗率，也有一個變化的過程。新的柴油機在初的磨合試運轉階段，由于各配合表面接觸不良，磨擦功的損失較大，所以燃油消耗率也高。經過調整磨合后，柴油機達到良好的技術狀況，燃油消耗率便穩定在一個較低的范圍內。此后，隨著柴油機的磨損和總的技術狀況變壞，燃油消耗率又逐漸增加。與此同時，潤滑油的消耗量也有所增加。
除了馬力下降，燃油消耗率上升外，隨著柴油機工作時間的增加，使各機構和配合零件間間隙增大，破壞了正確的配合關系。引起或加劇了沖擊載荷，便經常發生損壞和故障，使柴油機的工作可靠性下降。
發電機組技術參數：
機組型號：HQ300GF
穩態電壓調整率（%）：≤±1
輸出功率：300Kw
電壓波動率（%）：≤±0.5
功率因數：COSΦ=0.8（滯后）
瞬態電壓調整率（%）：＋20～－15
輸出電壓：400V/230V
電壓穩定時間（s）：≤1
輸出電流：540A
穩態頻率調整率（%）：≤±1
額定頻率：50Hz
頻率波動率（%）：≤±0.5
額定轉速：1500rpm
瞬態頻率調整率（%）：＋10～－7
燃油牌號：（標準）0#輕柴油（常溫）
頻率穩定時間（S）：≤3
外形尺寸：3200×1350×1700（L×W×H mm）
燃油消耗（*負載）：209g/kW·h
機組重量：3200kg
噪聲（LP7m）：93dB（A）
柴油機技術參數：
冷卻方式：封閉式水循環冷卻
油機型號：NTA855-G2A
供油方式：直噴
氣缸數/敢提結構：6/L型
調速方式：電子調速
缸徑行程：140×152 mm
進氣方式：渦輪增壓
壓縮比：14：1
過載能力：110
啟動方式：DC24V電啟動
轉 速：1500rpm
