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山東華全動力股份有限公司
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玉柴180kw燃氣發電機組燃油系統介紹 柴油發動機是壓燃式發動機，由于燃油特性（抗振性能）與LPG和CNG一樣，汽油發動機采用相同的點火方式。取消進樣器后，將前氣缸蓋上的噴油孔更換為火花塞孔。在泵被取消之后，在原油泵的安裝位置安裝點火火車，通過點火正時傳感器獲得發動機的點火正時信號。添加了由點火模塊，點火線圈和火花塞組成的點火系統。
1，燃油供應系統：
（LPG發動機），減壓器（CNG發動機）等LPG或CNG相關部件加入原始柴油發動機的燃油噴射系統。
2，點火系統：
柴油發動機是壓燃式發動機，由于燃油特性（抗振性能）與LPG和CNG一樣，汽油發動機采用相同的點火方式。取消進樣器后，將前氣缸蓋上的噴油孔更換為火花塞孔。在泵被取消之后，在原油泵的安裝位置安裝點火火車，通過點火正時傳感器獲得發動機的點火正時信號。添加了由點火模塊，點火線圈和火花塞組成的點火系統。
3，控制系統：
液化石油氣發動機和CNG發動機采用電子控制，與原機械柴油機相比，每個工作點的空調比例，點火提前角，增壓壓力實現更精確的控制，為了滿足這些控制要求，相應的MAP，MAT，ECT，點火正時和氧濃度。
4，壓縮比：
壓縮比的選擇與燃料的防爆性能密切相關。防爆性能由燃料的辛烷值測量。辛烷值越高，防爆性能越好，還有幾種燃料。順序是：柴油，CNG（甲烷），丙烷，丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油。根據這種燃油特性，一般CNG發動機的壓縮比比LPG發動機高出柴油機低，LPG發動機的壓縮比可以略高于汽油機，當然由于LPG是丙烷和丁烷，混合比也影響其選擇的壓縮比。
在柴油機的基礎上，為了提高LPG和CNG發動機的設計，為了降低壓縮比，需要增加燃燒室的體積，因為柴油機氣缸蓋的結構一般沒有變化的余地，只有活塞燃燒室體積增大。因此，LPG和CNG發動機為了滿足壓縮比要求，增加了燃燒室的體積。
LPG發動機基本工作原理：
LPG單燃料發動機氣體系統包括：發動機控制模塊，點火控制模塊，點火線圈，火花塞，電子節氣門，混合器，主燃油控制閥（FTV閥），怠速燃油控制閥，蒸發電壓調節器，高壓電磁閥，排氣旁通閥和喘振閥。另外還包括各種傳感器和線束。整個系統控制發動機和車輛的性能，排放和安全性。 LPG發動機系統原理
液體LPG從氣缸向高壓電磁閥，高壓電磁閥通過發動機ECM控制打開，液體LPG通過高壓電磁閥到蒸發調節器，在蒸發調節器中通過兩次減壓蒸發蒸發對于氣態LPG，由于需要LPG蒸發蒸發吸收大量的熱量，所以蒸發器調節器連接到發動機的冷卻水加熱，以防止蒸發器調節結冰堵塞。從兩個空氣中的蒸發調節器一直到通過空轉燃料控制閥減壓到混合器，另一個是由主燃料控制閥到混合器的第二次減壓。初級減壓的壓力相對穩定，這是一個大氣壓下的幾十千帕斯卡，提供大部分燃料用于發動機空轉和閉環控制空轉燃料控制閥，以確保混合物的濃度在閑。次級減壓壓力由增壓壓力反饋控制，為發動機運行條件提供燃油，并通過ECM對主燃油控制閥進行封閉控制，以確保混合氣在發動機各運行點的濃度。
玉柴180kw燃氣發電機組燃油系統介紹 玉柴180kw燃氣發電機組燃油系統介紹
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