三軸低平板半掛車下坡駕駛基本要點低平板半掛車下坡要注意駕駛技巧要靈活；處于山區半掛車下坡路段的安全隱患在一個學術會議上；鴻盛車業范經理了解到，目前主要有兩；盤式剎車不受寵為了解決持續剎車帶來的熱衰退問題；輔助剎車系統不會用其實，不論盤式剎車還是鼓式剎；半掛車下坡要注意 駕駛技巧要靈活 行車環境差 ，目前主要有兩個原因造成汽車制動失靈。一個原因是由于制動系統保養不當，造成機械裝置損壞或過度磨損。為避免這種情況，車主要定期對車輛進行維修保養，檢查制動系統是否損壞。 過度使用剎車是造成制動失靈的另一原因，也是坡路制動失效的主要原因。在坡路上，司機往往一直踩剎車，這會使剎車片和剎車鼓的溫度迅速升高，兩者之間的摩擦力變小，出現制動熱衰退，從而導致制動失靈。“在下坡路段中，司機若連續使用剎車下坡，在120米左右落差的時候通常會出現制動失效。”鴻盛車業范經理表示。 現實中，目前我國四級及四級以下等級公路里程仍有120多萬公里，占我國公路總里程的70%。在西部、西南部等地區，山多、路窄、彎急，連續長距離坡路的情況很常見。在這些路段行駛，超載的重卡面臨制動失靈的風險更大。 盤式剎車不受寵 為了解決持續剎車帶來的熱衰退問題，大多數在山區從事運輸的重卡車主選擇在車上安裝剎車淋水器，通過冷水改善熱衰退狀況。“這是治標不治本的方法，溫度是降下來了，但是會損傷剎車材料的耐久性。 為了扭轉重卡剎車系統的窘境，車輛制造企業引入了盤式剎車。就散熱性能而言，盤式制動要好于鼓式制動，但是幾年過去了，盤式制動在國內重卡上的應用仍不如意。“歸根結底還是成本問題，目前國內用戶購買重卡的主導因素還是價格，盤式制動比鼓式制動貴1000多元，銷售受到了影響。”，盤式制動不受寵，更多的是因為超載。“

在正常情況，盤式剎車選用的剎車材料更耐磨、更耐久，熱衰退相對不明顯，但這是在標載的情況下。山區超載的情況比較普遍，超載情況盤式剎車的制動效果不如鼓式制動。此外，超載車輛下坡時，使用盤式剎車還會出現輕微左右搖擺的現象，因此大多數牽引車用戶愿意選用鼓式剎車。”被淋水器的水長期淋濕，盤式剎車的剎車材料也會受到影響，剎車效果不理想，這也是用戶選擇鼓式剎車的一個原因。” 輔助剎車系統不會用 其實，不論盤式剎車還是鼓式剎車，在長時間使用的情況下都難以避免制動失靈。因此，除了主剎車系統，車輛還往往配備上輔助剎車系統。“目前，排氣制動和發動機制動這樣的輔助剎車系統已經很常見，這些輔助剎車系統和主剎車系統配合起來，*可以保駕山區的行車安全。

之所以叫輔助剎車系統，是因為排氣制動主要是通過降低曲軸轉速來達到剎車目的，發動機制動是利用發動機轉速迅速下降形成車輛行駛的阻力使車速下降。“與主剎車不同，這些系統使車速逐漸減下來，比如將時速從50公里減到40公里，不像主剎車系統那樣一剎到位。但是很多用戶根本不知道輔助剎車系統怎么用，一直用主剎車，車輛就容易熱失效。”鴻盛車業范經理表示。 “因此，在山區行車時要注意掛低擋，遇到需要剎車的地方，可以先用輔助剎車系統再配合制動點剎。這樣車速變化不會過快，車體不容易側傾，主剎車系統負擔也小，才會遠離交通事故。三軸低平板半掛車下坡駕駛基本要點