輕量化側(cè)翻自卸半掛車能否適應(yīng)路況惡劣運(yùn)輸？自國家掛車收費(fèi)新政實(shí)施以來，全國各地都掀起了不同程度地整治超限超載行動，之前運(yùn)載沙石的百噸王雖然沒有被*消滅，但也元?dú)獯髠瑸l臨淘汰。現(xiàn)在作為替代產(chǎn)品，輕量化自卸半掛車就成為了目前炙手可熱的半掛車車型。鴻盛車業(yè) 輕量化自卸半掛車采用了前頂后卸的卸料方式，比側(cè)卸車型能減輕相當(dāng)可觀的結(jié)構(gòu)重量，但對卸料場地的平整度則要高很多。箱體采用框架式+瓦楞板結(jié)構(gòu)，整體強(qiáng)度要比用普通集裝箱改裝的強(qiáng)很多，并且箱體可拆卸，可以根據(jù)運(yùn)輸物料的不同選擇合適自己的箱體，這一點(diǎn)和集裝箱半掛車頗為類似。沙石具有非常強(qiáng)的“漲箱”特點(diǎn)，尾門強(qiáng)度不足很容易就會被擠壓變形。輕量化自卸半掛車的尾門采用了井字型加強(qiáng)，并且設(shè)置了雙層保險鉤，足以滿足標(biāo)載沙石運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

 懸架采用非獨(dú)鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng) 度，用來支承載荷減緩沖擊。 該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長途車輛的A車型。 主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運(yùn)輸，所運(yùn)輸貨物的適用性強(qiáng)。 整車采用的計算機(jī)輔助設(shè)計軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求對車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計、合理分載。 車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的新產(chǎn)品。工作原理自卸車的發(fā)動機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。 自卸半掛車的工作環(huán)境一般都比較惡劣，泥水路況難以避免。鴻盛車業(yè) 為此，輕量半掛車采用了整體式鋁合金擋泥板，能大程度減少飛濺的泥水臟污車體，或者影響后方車輛行人的視線。除此之外，鋁合計材質(zhì)還有著非常強(qiáng)的抗腐蝕性，這一點(diǎn)是普通鐵質(zhì)擋泥板*的。輕量化側(cè)翻自卸半掛車能否適應(yīng)路況惡劣運(yùn)輸？