半掛散裝水泥罐車廠家教您如何進行科學磨合新車現在的新半掛散裝水泥罐車到底還用不用磨合，如何才是科學磨合？針對這個問題，梁山鴻盛掛車廠專家們有話要說。首先必須強調的是，雖然現代半掛散裝水泥罐車的制造精度已經達到了很高的程度，但如果想讓愛車能獲得佳工作狀態，必要的磨合還是不可少的。當然，很多司機的磨合建議過于繁瑣，操作吃力，那是針對過去制造精度特別低的老式半掛車的，對于現代半掛車，尤其是中級以上的合資、進口掛車，只要能抓住以下3個關鍵部位有針對性地磨合駕駛就可以了。 
動力系統：控制引擎轉速 散裝水泥罐車一般建議在購買后要跑足2000公里方算磨合結束，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。一般來說，磨合期的發動機轉速應限定在1500至4000轉／分之間。不過，無論是磨合期車速和發動機轉速都不算苛刻，一般駕駛者只要按照自己的正常使用習慣磨合駕駛都沒有問題。 
要重點提醒的是，打著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，尤其新車更是如此。其實現代的電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且有害。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，散裝水泥罐車還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。 正確的做法是在發動機起動后，發動機回落到正常怠速轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速即可。鴻盛車業  懸掛系統：避免負荷過重 
新車滿載運行將會對懸掛機件造成過重的負擔。因此，在 半掛散裝水泥罐車廠家教您如何進行科學磨合新車初的2000公里內，新車的負荷不應超過額定載荷的75%，另外應該盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大的顛簸對車身和懸掛帶來的負荷。新車主們往往對磨合速度在意而忽略了磨合期限制車輛負載的要求剎車系統：切忌緊急剎車 
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在初行駛的2000公里內盡量預先剎車，不要采用緊急制動。但單就剎車系統的磨合來說，只需要經過大約400公里左右的行駛就可以了。剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車轂的磨合等，一般行駛400公里左右就可以完成。 
另外，鴻盛車業專家建議不要采用“先離后剎”的做法進行剎車的磨合。 
盡管這樣做可以相對減少剎車時對發動機的沖擊，但可能造成危險，而一旦養成習慣就更不好了。 
后梁山鴻盛掛車廠專家提醒，新半掛散裝水泥罐車在磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到廠家規定的行駛里程后，要及時到服務站進行車輛的檢查保養，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統。完成了首保，就意味著新半掛散裝水泥罐車順利的度過了磨合期，從此便可以更好的為你服務了     半掛散裝水泥罐車廠家教您如何進行科學磨合新車