13米半掛拖車盤子冬季行車油耗猛增五大原因為什么冬季半掛車行車油耗會猛增?每次說到這個問題，很多卡友的反應便是“過多使用了空調”，于是就減少了空調的使用，凍手凍腳，導致安全風險增加。　　但是，經驗豐富的司機都知道：其實以下五大因素才是導致油耗猛增的罪魁禍首。冬季行車油耗猛增的五大原因　　原因一：輪胎附著力低　鴻盛車業技術部范經理指導　到了冬天，南方陰雨綿綿，北方冰天雪地，路面濕滑，半掛車車胎附著力也相應降低，導致行車效率降低，而且徒增油耗。此時，應該適當降低車速，不僅節省油耗，而且還能確保行車更加安全。　　原因二：行車風阻增加　　進入寒冬，風雪天氣越來越多，貨運路上遇到逆風、橫風行駛的情況也越來越多，從而導致車輛前進阻力增大，油耗增加。所以，在選擇車輛外觀時，除了好看，其導風能力也很重要。　　

原因三：發動機效率降低　　冬天氣溫低，冷空氣遇到冷的燃油會造成發動機燃燒穩定性和效率變得極差。因為低溫使柴油比重變大，會噴得更遠，所以柴油霧化顆粒和缸壁碰撞機會更大(整個燃燒室燃燒效率低的就是缸壁);同時，低溫空氣會使燃燒推遲，燃燒壓力和燃燒溫度降低。　　原因四：發動機燃燒不穩定　　寒冷的氣溫條件下，半掛車發動機進入正常工作水溫的時間也會變長，在發動機水溫逐漸升高的過程中，油耗是隨溫度升高而降低的，這個時間的變長意味著總油耗也會變大。所以無論什么季節，要想充分節油就不能讓水溫(缸壁溫度)太低!發動機燃燒不穩定　　原因五：用錯機油　　寒冬已至，卡車各種油液也要改用冬季的了。此時，建議找出車輛發動機使用手冊，弄清機油和氣溫環境的對應使用條件。用錯機油　鴻盛車業
 低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業機器、 13米半掛拖車盤子冬季行車油耗猛增五大原因農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力　一般現在使用的都是冬夏通用機油，也叫多級機油，后面的數字30、A40、50是粘度等級，前面的數字0、5、A10、15是是冬天相對應氣溫下的粘度等級，用-35℃攝氏度加上前面的數字就是可以安全使用的氣溫。　　那么，遇到零下40、50℃，機油還流得動嗎?不用擔心。通常情況下，車輛機油流動的傾點溫度比這些標識冬天粘度等級的數字要低十幾甚至二十度。　 13米半掛拖車盤子冬季行車油耗猛增五大原因