潼南區13米高欄半掛車種類和外形結構高欄半掛車的種類、結構也逐漸完善。在外形結構上，倉柵式半掛車一般有直梁式和鵝頸式兩種，直梁俗稱“直板”，鵝頸大梁呈現“Z”字型俗稱“高低板”。高低板的底板和鵝頸高度差一般在200mm左右，相對直梁結構裝載空間更大、貨物重心更低，適用于密度相對較低的普貨運輸以及某些路況彎度較大的山區煤炭類運輸，在標載運輸中，中航鴻盛鵝頸部分通過結構設計，承載能力方面和直梁在選擇上懸殊不大。直梁高欄半掛車目前大多用于散裝貨物運輸，如煤炭、糧食、砂石料等，裝卸貨相對方便。價格方面，鵝頸生產工序相對直梁多一些，一般同等配置的價格要貴1000A-2000元左右不等。 開門方面，為適應不同的貨物運輸，倉柵式半掛車的倉柵從開始單一的開門方式，演變成為多種多樣的開門方式，如長鎖桿對開門倉柵、短鎖桿對開門倉柵、左右開倉柵、上下開倉柵、雙層倉柵、單層倉柵等倉柵式半掛車。鎖桿結構一般應用于煤炭等散裝貨物運輸，主要優勢在于裝卸貨方便，但重量相對較重。
長鎖桿倉柵半掛是在早期的煤炭運輸廂式半掛車的基礎上發展而來的，當年煤炭運輸廂式半掛車側面全部開門，且為長鎖桿結構，后來由于國家對廂式半掛車的技術要求發生變化，廂式車自重也相對較大，且倉柵半掛車頂部敞開，便于利用機械設備裝貨方便，側面倉柵內側釘上帆布后四周基本封閉，就具有了廂式車的功能，在側門全部打開時，門洞尺寸比較大能夠滿足鏟車等工程機械卸貨，廂式煤炭運輸半掛逐漸被長鎖桿倉柵半掛車代替。 一般長鎖桿半掛車車身長度在11m以上時，每側3對對開門。短鎖桿倉柵半掛車與長鎖桿相比，無頂部的邊圍且鎖桿較短，質量相對較輕。其側倉柵的內部同樣可釘有帆布，但由于沒有了上邊圍，其倉柵防漲的能力相對長鎖桿結構較差。在尺寸上，一般短鎖桿半掛車的長度為13m，底板到倉柵頂部的高度一般不高于1800mm，這種倉柵半掛車除運輸煤炭、砂石料外還可以開展長途物流普貨運輸。 購車參考事項 首先用戶要結合自己的運輸工況選擇合適的車型：是普貨運輸還是散裝煤炭類運輸，是高速標載還是特殊路況重載，是否需要上叉車、開門方式、選擇鵝頸還是平梁等等，合適自己的才是對的。選擇好合適的車型后，在選購時要注意不同掛車產品的產品品質。目前市場常見車型經過十多年的快速發展，倉柵式半掛車的種類、結構也逐漸完善。在外形結構上，倉柵式半掛車一般有直梁式和鵝頸式兩種，直梁俗稱“直板”，鵝頸大梁呈現“Z”字型俗稱“高低板”。高低板的底板和鵝頸高度差一般在200mm左右，相對直梁結構裝載空間更大、貨物重心更低，適用于密度相對較低的普貨運輸以及某些路況彎度較大的山區煤炭類運輸，在標載運輸中，鵝頸部分通過結構設計，承載能力方面和直梁在選擇上懸殊不大。直梁目前大多用于散裝貨物運輸，如煤炭、糧食、砂石料等，裝卸貨相對方便。價格方面，鵝頸生產工序相對直梁多一些，一般同等配置的價格要貴1000元-2000元左右不等。開門方面，為適應不同的貨物運輸，倉柵式半掛車的倉柵從開始單一的開門方式，演變成為多種多樣的開門方式，如長鎖桿對開門倉柵、短鎖桿對開門倉柵、左右開倉柵、上下開倉柵、雙層倉柵、單層倉柵等倉柵式半掛車。潼南區13米高欄半掛車種類和外形結構
鎖桿結構一般應用于煤炭等散裝貨物運輸，主要優勢在于裝卸貨方便，但重量相對較重。長鎖桿倉柵半掛是在早期的煤炭運輸廂式半掛車的基礎上發展而來的，當年煤炭運輸廂式半掛車側面全部開門，且為長鎖桿結構，后來由于國家對廂式半掛車的技術要求發生變化，廂式車自重也相對較大，且倉柵半掛車頂部敞開，便于利用機械設備裝貨方便，側面倉柵內側釘上帆布后四周基本封閉，就具有了廂式車的功能，在側門全部打開時，門洞尺寸比較大能夠滿足鏟車等工程機械卸貨，廂式煤炭運輸半掛逐漸被長鎖桿倉柵半掛車代替。中航鴻盛一般長鎖桿半掛車車身長度在11m以上時，每側3對對開門。短鎖桿倉柵半掛車與長鎖桿相比，無頂部的邊圍且鎖桿較短，質量相對較輕。其側倉柵的內部同樣可釘有帆布，但由于沒有了上邊圍，其倉柵防漲的能力相對長鎖桿結構較差。在尺寸上，一般短鎖桿半掛車的長度為13m，底板到倉柵頂部的高度一般不高于1800mm，這種倉柵半掛車除運輸煤炭、砂石料外還可以開展長途物流普貨運輸。潼南區13米高欄半掛車種類和外形結構