13米75大板掛車上戶公告查詢交通運輸部提出，聯合工信部、安部等相關部委，進一步加大治理工作力度，2018年6月底完成不合規車輛運輸車改造目標。為什么會有不合規的改造車輛出現，這是因為，被改造的車能裝更多的貨，能獲取更多的利潤，更具有市場競爭力，需求旺盛的同時，改造車輛也面臨事故多發的風險，擾亂市場運輸行情，嚴重破壞道路等罪名。從921治超以來，就一直有關治理17.5米大板車，但是治理口號的喊出，和實際治理行動比起來，不合規改造車輛還是在各地如魚得水般，到處游走。之所以能在行業里引發這么大的震動，主要原因還是這款車在運輸市場里的保有量和優勢太大了。根據16年規定實施，不少廠商、車主和卡友從中嘗到了甜頭。讓人尷尬的是，17.5米大板車很容易超載，治超為何不從這個源頭開始，而要從貨車司機那里下手呢？17.5米大板在誕生之初是為了運輸不可拆解物體貨物的車型，但是后來大家紛紛拉起了普貨，估計這款長度13.5米、3米寬的低平板半掛車也會如此。用17.5米大板拉普貨就是鉆空子的行為旭通掛車廠范經理認為，17.5米低平板半掛車由于過去當地運管部門政策準入不嚴，目前多為干線運輸的主要車型，A面禁止上路，必然引起運力緊張，對于企業來說也危及其生存。目前對于17.5米低平板半掛車車貨總重是否超重和是否有A牌行為查處比較嚴格，而對于外形尺寸并未進行檢查限制，對于17.5米半掛一個過渡期。在17.5米半掛車車主悲傷無奈，其他類型車主歡呼雀躍之時。13.75米低平板半掛成功“上位”。

與17.5米平板半掛車設計的初衷一致，但是不可避免很多人會在17.5米平板半掛“淘汰”后買13.75米低平板半繼續拉普貨，繼續超載違規之路。在現有的運輸環境下，除了國家的法規強制要求，更多的需要我們的行業自律，只要這樣運輸行業才能健康、良性發展。13米75大板掛車上戶公告查詢希望不要有人像違背17.5米半掛車的設計初衷一樣，用13.75米低平板半掛拉普貨。同時，希望治理能從車企生產的源頭抓起。所以提醒各位卡友不要為了一時之利，毀掉市場行情，請一起努力規范市場，長久發展。希望大家能夠轉發以示支持。 平板運輸半掛車又名為工程機械運輸半掛車、平板車、拖車，主要用于運輸一些像挖掘機，裝載機，收割機一樣的不可拆卸物體。平板運輸車是生活中常見的大型載重貨車，這種車一般被廣泛用于工廠，工地等大型生產或工程所在地，平板運輸車的承重能力強的特點使其在經濟發展過程中起了重要作用。半掛平板運輸車。所裝貨物在3噸到30噸，適用于工程機械和一些不可拆卸貨物的長途運輸。平板運輸車也叫平板拖車、推土機運輸車、挖土機運輸車、平板運輸車、鉤機運輸車、挖機平板車、挖機平板拖車、發掘機拖車、發掘機板車、鉤機平板車、鉤機平板拖車等，用于運輸像發掘機，裝載機，收割機等一些不可拆卸機械。半掛平板運輸車又名為平板拖車、半掛工程機械運輸車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往半掛工程機械運輸車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上面移動機械設備或者將車輪移除的方式，然后再將機械設備固定在半掛車上。
山東中航鴻盛制造有限公司生產13米平板運輸車、輕量化平板運輸車、三橋平板運輸半掛車、新款13.75米平板運輸車、13米平板大掛車、13.75米大板車、輕型大掛車、三橋大板半掛車。特點1、采用高彈性實心胎、能增強拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對貨物造成的損傷。2、采用雙懸浮式回轉支架，可自行調整平板車的平衡與穩定；3、各關節部位的銷軸材料均采用合金鋼，經特殊處理加工而成；4、設計合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的穩定性。半掛平板運輸車啟動前要進行基本情況檢查，要看平板運輸車停車周圍有無障礙物；平板運輸車停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；平板運輸車底盤輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響平板運輸車運輸安全的重要因素，因為半掛平板運輸車在運輸中，輪胎會發生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現象更加明顯，而此時的輪胎內部溫度異常高，可能產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，引發車輛事故。因此，無論在何種情況下半掛平板運輸車胎壓須保證在廠商標準的規定值。胎壓適當與否對平板運輸車燃油經濟性的影響也很大。胎壓不當會增加平板運輸車輪胎的滾動阻力，從而增加平板運輸車油耗。13米75大板掛車上戶公告查詢