13米高低板倉欄半掛車支腿性能和內部結構運輸中掛車支腿也會經常被使用，現在支腿的生產廠家關注的就是支腿的耐腐蝕性和操縱的易用性。生銹和腐蝕不僅僅是外觀問題，更重要的是會影響內部結構，所以保證所有部件的潤滑、干燥以防腐蝕氯化物涂裝很重要。中航鴻盛技術部 另一方面，支腿的保護程度和工作情況都會對司機的勞動強度造成影響。

在日常使用中，除了看到支腿的外觀外，同時還要注意它的內部情況，路面上的水會沖洗并慢慢腐蝕支腿的各種金屬件，所以支腿的內部零件也要經常檢查。

約斯特掛車產品銷售和開發的副總裁Brian Moynihan指出，支腿仍是掛車上容易被腐蝕的區域，內部腐蝕會使支腿的的螺母和升降螺桿損壞導致支腿的過早失效。

為了減少這種腐蝕，約斯特使用了內部裝有潤滑脂的管對升降螺桿進行封裝，這樣支腿的每一次升降，都會有新的油脂涂層覆蓋螺桿。這些潤滑脂的存在，或對內部的螺母和螺桿起到很好地防腐作用。13米高低板倉欄半掛車支腿性能和內部結構

“外部的防腐蝕同樣重要”，SAF（荷蘭）起落架產品規劃和市場開發總監Zoran Tomic說道。該公司的表面防腐和除銹措施包括一種名叫“黑色兵器”的技術，一種化學物質將和金屬結合生成一層保護膜，可防止金屬被雨雪侵蝕。另外還有鍍鋅技術，保護暴露在外的支腿部件。

支腿的生產著同樣關注駕駛員在使用支腿時的安全性和操縱性。中航鴻盛約斯特提供了一個低速比32轉/英寸的支腿，即曲柄轉了32圈，支腿降落一英寸，這樣使得駕駛員可以很輕松的撐起一個滿載的掛車。而在支腿沒有任何負載的時候，它能有個3.5轉/每英寸的高速比，使得駕駛員可很快的將支腿升起來。13米高低板倉欄半掛車支腿性能和內部結構