輕型散裝水泥下灰罐車結構 維護 保養罐車結構一般包括汽車底盤、罐體、管道、泵、閥、軟管、各種儀器儀表及安全防護裝置。  
    國外罐式汽車以重型罐車居多，如德國的散裝水泥車噸位在15噸以上；比利時莫爾公司大型粉罐車早已實現系列化生產。大型罐車底盤均為重型汽車底盤（功率147千瓦以上），多數采用半掛承載結構，一般為雙軸。重型居多的原因主要是重型車輛有較好的經濟效益，車輛功率大、強度高，具有中小型車輛無法替代的優點。 近年來，國外汽車廠家逐步重視新材料、新技術在車輛上的應用。微電腦的應用正在逐漸滲透到所有的產業領域。罐式汽車也不例外，微電腦已廣泛用于發動機控制、變速控制、裝置動力傳遞、電器故障診斷等方面，車輛的使用價值逐漸擴大，技術性明顯提高。 在提高技術性和使用新材料的同時，提高罐車的安全性也非常重要。美國新標準要求，所有的油罐車必須保證在任何情況下都不會造成高毒產品的外泄。同時，對運輸這類危險品的油罐車內殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性。此外，新規則還要求油罐車的每一端都要有特殊保護層并配裝更好的閥門及管口。中航鴻盛 下灰車又稱灰罐車或散裝水泥車，由汽車底盤、散裝水泥車罐體、氣管路系統、自動卸貨裝置等部分組成。主要用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運輸。我們經常能夠在供水泥廠、水泥倉庫和大型建筑工地看到這樣的車輛形勢。對于像灰罐車下灰車這樣的車的使用操作及維修保養車主們都會嗎？在許多細節和關鍵環節需要用戶格外注意，今天我們今天從灰罐車維護保養入手，學習了解灰罐車常見故障的排除。一、下灰車維護與保養1、罐體：定期檢查罐體焊縫是否有漏氣現象，如發現有此現象，應及時進行補焊。2、罐體氣室：經常檢查氣室帆布，若受潮濕不透氣或破損，應及時更換；檢查氣室壓條是否壓實，若有漏氣現象，將影響卸料效果，應及時排除。

3、汽車底盤：按所選用的汽車底盤使用說明書規定進行。
4、空壓機：按空壓機說明書規定進行。5、取力器：經常注意定期檢查其潤滑情況、運行狀況，如有異常響聲應查明其原因及時排除，每年應檢查一次齒輪咬合及磨損情況，且不可超速運行。6、氣路：應經常檢查密封情況，如有漏氣及時排除；經常查看各閥工作情況，若失靈應修理或拆換；安全閥保證在壓力為0.2Mpa時開啟，且不得使罐內壓力超過0.2Mpa。二、灰罐車卸料安全操作規程1、每次揭開進料口之前，必須先打開泄壓閥、進氣管球閥，待排除罐內余氣后再打開料蓋，以免發生傷人事故。2、經常注意壓力表是否工作正常，嚴防壓力表失靈，超壓，而發生罐體炸裂泄露。3、經常查看安全閥，保證在0.2Mpa時開始泄壓，不得使罐體內壓力超過0.2Mpa。4、經常查看運轉表是否工作正常，以免超轉而損壞空壓機及取力器（專指粉罐單車）。
5、經常傾聽取力器及空壓機轉動聲音，若有異常響聲，應立即停機排除故障。
灰罐車_下灰車卸料步驟 1、卸料前先檢查卸料碟閥、外接氣源接口、排氣閥和兩個進料口是否關閉并擰緊，如果未擰緊，要先擰緊，防止漏氣；
2、起動發動機并將變速器換至空檔，同時踩下離合器踏板，使變速箱與發動機*分離；
3、打開取力器電磁閥開關，同時緩慢松開離合器踏板，使空壓機轉動；
4、調整操縱機構的操縱手柄，將空壓機轉速調至900r/min左右，并穩定下來；
5、當壓力達到0.18MPa時，先打開助吹管，然后打開前后倉卸料碟閥，開始卸料，此后空壓機指針將穩定某一值；輕型散裝水泥下灰罐車結構 維護 保養
6、在氣壓降到0.04Mpa時，后倉已經卸完，關閉助吹管，開合后倉碟閥幾次，然后把后倉碟閥和后倉進氣閥關閉，即只讓前倉卸料，此后壓力將上升并穩定到某一值;7、當氣壓表壓力達到0MPa時，卸料完畢，關閉空壓機（關閉取力開關），關閉卸料碟閥。
生產的各類型油田下灰車，集裝載、運輸、卸料等多功能于一身，為油田粉粒物料運輸車。
    過去，提高罐體的容量主要依靠增大尺寸、中航鴻盛 提高車輛總質量來實現，現在則通過優化結構、減少整備質量的途徑實現。在工業發達國家，越來越多的廠家采用罐車底盤，一是可獲得的動力匹配，二是自身重量明顯減少，三是顯著降低罐體的重心高度。例如芬蘭一種新型半掛油罐車，根據飛機工程原理和自身罐體特點，牽引發動機置于駕駛室前部地板下方，使整車重心下降，并且明顯降低自身重量。美國公司牽引車后軸和掛車車軸均采用小直徑輪胎，并使罐體前移，增加罐體長度，有效降低牽引座高度，裝載量提高25%。 在不增大罐車質量的前提下，提高罐體的強度和剛度也是今后的發展重點。為提高罐體抗扭強度，國外現在采用三點式支承結構。瑞典15米半掛罐體采用雙層鋁合金，中間為高強絕熱材料粘接制成，剛性好。   國外罐式汽車產品發展態勢，對我國的罐式汽車產品市場與技術影響巨大。可以說，我國罐式汽車的發展吸取了許多國外的經驗。 輕型散裝水泥下灰罐車結構 維護 保養