全掛平板拖車免維護 免保養是怎么回事近年一些重卡把半掛車常用的“免維護”一詞引用過來，致使一些卡友對“免維護”產生了誤解。免維護不代表免保養。下面，鴻盛車業范經理就來說說變速箱保養的那些事兒：

半掛車變速箱運轉好，油液是關鍵長期不換油，對變速箱零件強度影響特別大。很多變速箱大修都是因為沒有定期換油，沒有定期換油的變速箱，箱內所有的齒輪強度基本都有問題，一旦壞齒，接下來的問題會*地出現。這樣維修下來，不如直接換掉變速箱。一般來講，變速箱的“免維護”可以理解成“長換油”，所以它們對油液的要求也會相對更高，半掛車配置較多的長換油變速箱有三個品牌：法士特、一汽、采埃孚。法士特、一汽品牌的長換油變速箱，需使用殼法Ⅰ長效增強型80W/90油品;而采埃孚變速箱則需使用變速箱對應型號的，采埃孚品牌的油品。法士特長換油變速箱的保養周期約為10萬公里或12個月，以先到為準;一汽長換油變速箱保養周期為6萬公里或6個月，以先到為準;采埃孚品牌還需額外區分：安裝了液力緩速器的，保養周期20萬公里或24個月，以先到為準;未安裝液力緩速器的，保養周期8萬公里或12個月，以先到為準。另外還需要注意使用的油液類型，這也是影響保養周期的關鍵：1、若保養過程中使用普通潤滑油(非廠家長換油油品)的情況下，按每1萬公里對車輛定期保養一次。2、若車輛長期在工地、礦區、沙場等路況差、揚塵、揚灰重的區域使用，則保養里程及時間按減半執行。
全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車”，一般采用充氣式實心輪胎，板面高度低、裝載量大。無lan胎、危險。安全、簡單而耐用。全掛平板拖車免維護 免保養是怎么回事他自身無動力，需要有牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由半掛車一輛或多輛平板車和一臺叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設備的搬運工作。廣泛應用于機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。大大的提高了貨物中轉平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統等于貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量；車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板，或采用鐵木混合結構底板；車架通常采用16Mn鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結構，兩根縱梁前后等寬布置，使車架具有較好的抗彎性能。全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成。 直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優點在于掛車貨臺底板平整，制造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫向抗彎強度。車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構，以實現全輪轉向。
重型全掛車裝運的貨物質量大，外形尺寸也大，一般說來，應增加車架的強度，盡量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運輸。全掛車車架按其縱梁的結構型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。全掛平板拖車免維護 免保養是怎么回事