三橋60mm欄板半掛車鼓剎橋好還是碟剎橋好自從GB7258新法規發布，國內又一次掀起了“鼓剎好還是碟剎好的爭論?是否真的有必要要求卡車全部更換成碟剎?”鼓式制動器與盤式制動器的結構圖　　鼓式剎車在國內，一直都是這樣不受待見，首先在如今這個看臉的世界，長得丑就是原罪，鴻盛車業技術部 鼓剎長得都土土的，顏值被碟剎爆了不知多少條街，鴻盛車業技術部 范經理更要命的問題是，鼓剎一般都只會用在價格便宜的低端車型上，很多人堅信便宜沒好貨，于是就覺得鼓剎肯定“不行”，所以在大家的眼里，鼓剎就成了廉價的坑貨，“可靠性差、剎不住車”，不過是黑心廠家的減配手段，那么鼓剎在性能方面，真的就這么“辣雞”嗎?鼓式制動器　
　其實這都是大家的偏見，鼓剎的剎車力度，遠比碟剎大得多，一般咱們買東西，肯定是越貴的質量越好啊，結果到了剎車這兒，就了平時的認知，便宜的反而還更給力?為了幫大家解決疑惑，今天就從科學的角度，給大家講講鼓剎和碟剎，到底都是咋回事?　　首先碟剎和鼓剎，雖然在顏值上差了十萬八千里，但它們工作的原理很像：都是通過摩擦剎車片，產生摩擦阻力來使車輪減速，碟剎大家見得比較多，它的主要零件有兩個：一個是裝著剎車片的卡鉗，另一個是“金屬盤子”剎車碟，在踩下剎車的時候，卡鉗會像個夾子一樣，緊緊地夾住剎車碟，卡鉗里面的剎車片，就會跟著緊貼住剎車碟;而鼓剎就不一樣了，從名字里咱們也能猜到，它把剎車碟換成了剎車鼓，就是像臉盆一樣的東西，三橋60mm欄板半掛車鼓剎橋好還是碟剎橋好那這玩意長得這么奇葩，剎車片要怎么在上面摩擦呢?盤式制動器　　其實鼓剎的原理并不難，就像一個臉盆在轉動時，我們把兩只手伸進去，鴻盛車業死死扒住左右兩邊的臉盆壁，所以鼓剎的剎車片，為了能配合“臉盆壁”，它的形狀就變成了長長一條的圓弧形需要制動時就往外頂接下來重點就來了，鼓剎的這種剎車片相比起碟剎的剎車片更大,剎車工作時摩擦的面積,當然也就跟著變大了,所以摩擦就會更劇烈,剎車當然就大的特點。　　碟剎的動作是“夾”,鼓剎的動作是“扒”,那既然鼓剎這么為什么在的車上就看不到它的影子呢?　鴻盛車業技術部　這是因為鼓剎的結構,既給了它剎車力大的優勢,也帶來了一些先天的不足,比如鼓剎就有一個尷尬的問題—一散熱能力比較差,剎車天天劇烈摩擦,必然會產生大量的熱,這時候要是散熱不給力,高溫性能下降都算好的,要是熱到冒煙、著火,那才真叫一個所以很多車主為了避免剎車過熱失效,還會在車輪附近,安裝上噴水降溫的裝置… 三橋60mm欄板半掛車鼓剎橋好還是碟剎橋好