重汽40立方顆粒物料罐車 卸料動(dòng)力原理近年來(lái)，很多工業(yè)企業(yè)利用罐車運(yùn)輸粉狀或顆粒狀物料，如生石灰、膨潤(rùn)土、白云石粉、水泥、粉塵、糧食、礦石及其它粉狀或顆粒狀物料。罐車運(yùn)輸有防止物料外泄，減少包裝費(fèi)用等諸多優(yōu)點(diǎn)。罐車到達(dá)卸料點(diǎn)后，如何快速有效的將物料卸出，鴻盛車業(yè)范經(jīng)理并且運(yùn)送到用料點(diǎn)或儲(chǔ)存料倉(cāng)，其方法眾多，其中氣力卸料及輸送工藝是比較常用的一種方法。通過(guò)壓縮氣體將罐車內(nèi)的物料經(jīng)管道輸送至用料點(diǎn)或儲(chǔ)存料倉(cāng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很長(zhǎng)時(shí)間，但是傳統(tǒng)的工藝有諸多弊端。傳統(tǒng)的粉狀或顆粒狀物料氣力卸料及輸送系統(tǒng)的壓縮氣體來(lái)源是罐車自帶的氣體壓縮機(jī)生產(chǎn)的壓縮氣體。將壓縮氣體通入罐車內(nèi)，使內(nèi)部產(chǎn)生正壓，迫使物料從卸料口排出，然后通過(guò)管道輸送到目的地。其缺點(diǎn)：1、車載式氣體壓縮機(jī)容量小，效率低，不符合節(jié)能要求。2、車載式氣體壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮氣體可以將物料通過(guò)卸料口排出，但進(jìn)入管道后，壓力不穩(wěn)定，明顯動(dòng)力不足。3、罐車卸料軟管與氣力輸送管道對(duì)接時(shí)，因接口老化或操作人員疏忽，時(shí)常封閉不嚴(yán)或接口脫落，造成物料外漏，使得操作人員工作環(huán)境惡劣。4、管道閥門(mén)分散，操作不方便。

粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)能囕v，一般適用于嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域，容積一般在35-45方之間。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)，水平還可輸送距離達(dá)5m。半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)，將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室，使流重汽40立方顆粒物料罐車 卸料動(dòng)力原理化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)，打開(kāi)卸料蝶閥，流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送。采用國(guó)內(nèi)工藝制作,設(shè)計(jì)新穎,堅(jiān)固耐用。氣袋式承載量大，卸料速度快殘留量小。一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)。罐內(nèi)流化床設(shè)計(jì)科學(xué), 布置合理, 能有效的縮短卸料時(shí)間, 達(dá)到1.4t/min，提高了罐體的容積利用率,降低了剩灰率，剩灰率為0.2%。粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾臥式結(jié)構(gòu),雙管進(jìn)氣、雙筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。山東鴻盛公司長(zhǎng)期生產(chǎn)輕型粉料物料罐車、小型粉料物料罐車、20立方粉罐車、30立方輕型粉料物料罐車、38立方粉料物料罐車價(jià)格，輕型40立方物料罐車，48立方粉粒物料罐車價(jià)格，50立方粉料物料罐車，雙倉(cāng)70立方粉罐車可以對(duì)粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、糧食類等固體類的粉末以及顆粒類貨物進(jìn)行儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸載一體化地操作。其卸料方式有氣力式與重力式卸料兩種方式，采用氣力卸料時(shí)，可以將貨物輸送到一定距離或者一定高度的儲(chǔ)料容器內(nèi)。 不同的角度分類也不同，目前說(shuō)的A多是按照運(yùn)輸介質(zhì)和罐體結(jié)構(gòu)來(lái)分類。重汽40立方顆粒物料罐車 卸料動(dòng)力原理