爆款45英尺骨架半掛車制造工藝和流線設計新理念骨架式集裝箱半掛車是專門用于各種集裝箱的運輸，能長期反復使用，具有高強度特性，在現代物流運輸中骨架式集裝箱半掛車得以廣泛運用。骨架式集裝箱半掛車結構看似簡單，但門道卻很深，需要滿足客戶各種不同個性化需求，提高裝卸效率、降低運輸成本等，設計及工藝都至關重要。作為運輸業使用壽命較長的骨架車來說，又主要集中在沿海城市，在空氣鹽分較高的情況下，它的腐蝕性也是不可忽視。這樣一款實用又冷門的產品，鴻盛公司又能做出哪些不一樣創新呢？
設計整體簡潔 省去繁瑣裝飾鴻盛牌骨架式集裝箱半掛車利用流線設計理念，外觀簡潔，省去繁瑣裝飾。運輸車輛的正常時速大都超過100k，該款車流線設計能讓迎面氣流通過車輛時減少渦流和紊流，從而減少空氣阻力。從視覺上既感到整體的協調和美觀，又可降低整車的風阻系數，降低油耗，既節能又環保。 爆款45英尺骨架半掛車制造工藝和流線設計新理念
骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用優質鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用優質鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在的定位臺架上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結構，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結構。裝載集裝箱時，根據需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有廠配車軸12t、20t；富華13t；jost；等類型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構、減速箱和操縱手柄等構成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側，并備有備胎升降器。
智造”工藝鴻盛公司行業家迎來自動化生產。公司擁有一系列行業先的自動化生產設備，*條可生產全系列半掛車的標準化機器人生產線；引進數臺IGM高精密激光切割機及焊接機器人生產線；引進*條電泳涂裝線，將轎車的涂裝工藝應用于半掛車生產。全面突破性的提升焊接、切割、噴涂、檢驗等工藝，大大提高掛車產品的精度和質量。
1、激光下料設備工藝激光切割在薄板成型時 ，通過對程序的調整 ，可實現在復雜的三維工件上進行開孔、切割動作。具有下料精度高，切割快速，變形度小、不局限于切割圖案限制，自動排版節省材料，切口平滑。以保證車身各部件下料精準，保證整個車身標準性。2、機器人生產線焊接工藝
焊接機器人通過精準的程序控制，重復定位精度小于±0.2mm，保證了每個焊點的精確性，保證焊縫美觀。  爆款45英尺骨架半掛車制造工藝和流線設計新理念