康樂縣60公分廂板半掛車ABS制動性能簡介ABS是防抱死制動該系統在制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死以取得佳制動效果。一輛汽車制動性能的好壞，主要從以下三方面進行評價：1、制動效能，即制動距離與制動減速度；2、制動效能的恒定性，鴻盛車業即抗熱或水衰退性能；3、制動時汽車的方向穩定性，即制動時汽車不發生跑偏、側滑以及失去轉向能力的性能。通常，汽車在制動過程中存在著兩種阻力：一種阻力是制動器摩擦片與制動鼓或制動盤之間產生的摩擦阻力，這種阻力稱為制動系統的阻力，由于它提供制動時的制動力，因此也稱為制動系制動力；另一種阻力是輪胎與道路表面之間產生的摩擦阻力，也稱為輪胎——道路附著力。如果制動系制動力小于輪胎—道路附著力，則汽車制動時會保持穩定狀態，反之，如果制動系制動力大于輪胎——道路附著力，則汽車制動時會出現車輪抱死和滑移。如果前輪抱死，汽車基本上沿直線向前行駛，汽車處于穩定狀態，但汽車失去轉向控制能力，這樣駕駛員制動過程中躲避障礙物、行人以及在彎道上所應采取的必要的轉向操縱控制等就無法實現。如果后輪抱死，汽車的制動穩定性變差，在很小的側向干擾力下，汽車就會發生甩尾康樂縣60公分廂板半掛車ABS制動性能簡介，甚至調頭等危險現象。尤其是在某些惡劣路況下，諸如路面濕滑或有冰雪，車輪抱死將難以保證汽車的行車安全。另外，由于制動時車輪抱死，從而導致局部急劇摩擦，將會大大降低輪胎的使用壽命。

整車自重輕保證結構強度前提下對車輛局部優化，采用大梁異形孔，凹凸貫穿梁結構，多處局部減重；合理優化大梁結構，增強抗扭曲性。優質剎車制動雙回路剎車系統，統一高配ABS，保障車輛運行制動的安全性，有效延長輪胎使用壽命鋁合金輪圈，全車高強度鋼設計！廂板數控成型  自動焊接創異形孔設計，合理取點，釋放應力天鴻盛公司以“增收益、輕量化、”為核心，為客戶打造專業化超輕型半掛車欄板式半掛車載貨部位為欄板結構的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之選。整車車身采用優質鋼材，的技術，嚴格的生產制造而成，整車結構合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。輕型欄板半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　

半掛車要想輕有幾點可以實現： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。山東鴻盛制造有限公司 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網、網式備胎架、A箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時候可以提升現在常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。鴻盛車業高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強板輕量化高強度鋼，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。高強度車架縱梁和整體貫穿式橫梁組焊空間結構，優質高強度鋼，自動化埋弧焊接，整體噴丸處理，承載力強，不變型。特色懸架非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，鴻盛車業結構合理，軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低磨損，可調軸距，有效避免偏磨合啃輪現象。康樂縣60公分廂板半掛車ABS制動性能簡介