輕型13米60mm廂板半掛車氣囊懸掛結構性能空氣懸掛車型主要分為后橋可提升的6X2R型和后橋不能提升的6X4車型。后橋的區(qū)別主要在于帶提升橋的車型多了一個可供提升空氣懸掛。當然，也有部分車型采用的拖拽臂+氣囊的后橋結構。后橋可提升空氣懸掛結構
空氣懸架控制系統(tǒng)都由ECAS控制，即電子控制空氣懸架系統(tǒng)。用戶通過操作遙控器，實現(xiàn)空氣懸架的高度調(diào)節(jié)、提升橋的升降。空氣懸架的工作原理，就是通過壓縮機向氣囊內(nèi)充滿壓縮空氣，利用控制系統(tǒng)控制氣囊的充放氣，來實現(xiàn)車輛的承載和高度的調(diào)節(jié)。五大優(yōu)勢 空氣懸掛
顛簸幅度小：通過空氣彈簧的調(diào)節(jié)可以保證車箱高度恒定，并且能夠減小來自地面的顛簸，有利于保護貨物的安全。快速裝卸貨：裝卸貨時車輛底盤高度會隨著貨物裝載量增加而降低，空氣懸掛可以實時調(diào)節(jié)底盤高度，并且可以設定兩個記憶高度，在裝卸貨時尤其有用。而且在快速甩掛方面也具備特的優(yōu)勢。重量輕：相比傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架要輕不少，這也是普通用戶關注空氣懸掛的一個重要原因，在目前記重收費的前提下空氣懸架的輕量化優(yōu)勢明顯。 

整車自重輕保證結構強度前提下對車輛局部優(yōu)化，采用大梁異形孔，凹凸貫穿梁結構，多處局部減重；合理優(yōu)化大梁結構，增強抗扭曲性。優(yōu)質(zhì)剎車制動雙回路剎車系統(tǒng)，統(tǒng)一高配ABS，保障車輛運行制動的安全性，有效延長輪胎使用壽命鋁合金輪圈，全車高強度鋼設計！廂板數(shù)控成型  自動焊接獨異形孔設計，合理取點，釋放應力天鴻盛公司以“增收益、輕量化、”為核心，為客戶打造專業(yè)化超輕型半掛車欄板式半 輕型13米60mm廂板半掛車氣囊懸掛結構性能掛車載貨部位為欄板結構的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之選。整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，的技術，嚴格的生產(chǎn)制造而成，整車結構合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。輕型欄板半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　

半掛車要想輕有幾點可以實現(xiàn)： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側(cè)防護網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、A箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強度（國產(chǎn)高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強板輕量化高強度鋼，對半掛車進行優(yōu)化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。山東鴻盛制造有限公司是國家發(fā)改委批準的車、掛車生產(chǎn)企業(yè)， 輕型13米60mm廂板半掛車氣囊懸掛結構性能