三軸欄板式半掛車氣囊橋 提升橋功能根據GB7258的要求，2020年1月1日開始，三軸的欄板式、倉欄式、平板式半掛車都要采用氣囊懸架。在許多人眼里，氣囊橋主要是為了整車輕量化，降低車身自重。但其實，它的作用可遠遠不止這一項。調整車輛高度由于氣囊橋主要是用空氣的氣鴻盛車業壓來支撐車架的，所以調整內部氣壓就能夠調節氣囊的高度，從而調整整車高度。例如對于轎運車來說，國家對整車高度有嚴格的要求，但如果上下兩層都裝上較高的乘用車的話，整車就容易超高，因此就需要用氣囊橋來對整車高度進行調整，防止超高。還有更加級的操作——自動調節整車高度。前段時間的一篇文章《掛車也要智能化（2）有它不懼限高桿》中就提到了，威伯科的智能掛車系統中有一個，該功能可以自動調節車身高度：1）當車輛靠近貨臺時，自動調整到貨箱與貨臺高度平齊，方便裝貨2)裝貨過程中叉車上下貨箱后自動調整高度，讓貨箱始終與貨臺高度平齊，使叉車行駛更順暢3）離開貨臺后，自動調整到法規要求高度，避免超高無法通過限高桿。調整載荷分布
2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法。3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少
4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網、網式備胎架、A箱、篷布架等的重量還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時候可以提升現在A常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車三軸欄板式半掛車氣囊橋 提升橋功能比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用瑞典進口高強度鋼，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。
超輕型半掛車優勢及特點與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，超輕型半掛車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用！對經濟的持續發展提供了更好的幫助！山東鴻盛車業制造有限公司為您提供專業車價格，半掛車圖片
對于一臺配備氣囊懸架的車來說，氣囊內部的氣壓和整車的重量之間肯定是存在著某種函數關系的。因此，行車電腦只要獲取氣壓信號，就能夠獲取相應位置的軸荷以及總重。在這樣的基礎上，我們就可以實現許多衍生功能，例如超載警告。除此之外，威伯科的智能掛車系統還能夠根據這個信號對不同車橋之間的載荷分步進行調整——對于載荷過高的車橋，降低氣囊氣壓，載荷過低的車橋則升高氣壓。這樣一來，各個車橋承擔的載荷就會更加均勻，各處的輪胎磨損程度也會更加一致，車輛底盤的受力更加科學，能夠延長整車的使用壽命。調整軸距
我簡單來說就是“提升橋功能”。這個功能如果運用在單車或者牽引車上的話，那么空車時即可提起一根車橋，一方面減少阻力，另一方面降低磨損。，鴻盛車業提升橋還可以運用在掛車上——當車輛遇到一個很難拐過去的小彎時，可以把后方的一個車橋升起，這時相當于減小了整車的軸距，車輛在彎道的通過性能就能夠得到提升。 三軸欄板式半掛車氣囊橋 提升橋功能