拖拉機牽引拖車 配電箱全掛式運輸車 氣壓制動工作原理氣壓制動系統制動不良原因有以下六種：1.制動管路漏氣。2.制動閥進氣閥與芯桿間隙過大，影響進氣量。

3.制動踏板自由行程過大或制動氣室氣壓不足。4.制動氣壓不足空氣壓縮機工作不良，泵氣量小，儲氣筒無氣或氣壓低。5.制動蹄摩擦片與制動鼓結合面不良；制動蹄摩擦片有油污或磨損

過甚。6.氣壓制動控制閥調整不當；自由行程與最大工作氣壓兩個調整螺栓調整不當；平衡彈簧彈力過軟（制動閥開度太小），膜片破裂或使用不合格橡膠進氣閥。農用掛車有多種型式。按用途可分為通用型掛車和專用掛車兩類：專用掛車是運輸一定種類的農業物資或物料，一般兼有卸、撒或裝載功能，常用的有運糧車、廄肥撒布車（見施肥機械）、液肥罐車、甘蔗運輸車、牧草運輸車及青飼料運輸車、禽畜運輸車、農機具運輸車等。按結構可分為全掛車、半掛車、能自動傾卸物料的自卸掛車和非自卸掛車等類型。

通用型全掛車全部重量由前、后軸的4個（或6個、8個）車輪支承，穩定性好,適應性廣。前輪轉向機構分輪轉向和軸轉向兩種型式。輪轉向式全掛車的車轍與拖拉機駛過的車轍基本一致，駕駛員不必后顧。車輪在車架兩側，車廂承載面較低，但轉彎半徑較大。軸轉向全掛車的車輪要在車架下面回轉，車廂承載面較高，機組轉彎半徑小，但掛車車轍與拖拉機車轍不一致。15千瓦以上輪式拖拉機牽引的通用型全掛車在中國多采用氣壓制動，在拖拉機上裝有氣泵，由與拖拉機制動踏板聯動的制動閥控制剎車制動。制動閥的調節應使掛車的制動略先于拖拉機，以免掛車沖擊拖拉機，產生擺頭而影響安全性和駕駛員的舒適性。氣壓制動有充氣與斷氣兩種型式，分別在充氣和斷氣的狀態下制動。斷氣制動系統在掛車與拖拉機意外脫開時能自行制動，也稱失效安全制動系統，但其結構較復雜。拖拉機牽引拖車 配電箱全掛式運輸車 氣壓制動工作原理

當拖拉機牽引通用型全掛車運輸時，無論掛車載重多少，拖拉機驅動輪的附著重量基本不變。在爬坡或田間運輸阻力大時，應在驅動輪上加配重，以免因附著力不夠而打滑，影響牽引性能。牽引裝置的位置應使掛車牽引桿與地面平行，不應向后上方傾斜，以免降低驅動輪附著力。在農村短程運輸中，一般每千瓦拖拉機功率可牽引掛車載重0.14～0.18噸。

通用型半掛車沒有前輪和轉向架，掛車及裝載物有部分重量通過牽引桿壓在拖拉機的牽引裝置上，從而可使驅動輪的附著重量增加，有利于發揮拖拉機的牽引性能，適用田間運輸和在丘

陵山區使用。中、小型掛車只有 1根后軸、2個輪子，大型半掛車有2根靠近的后軸，4 個輪子。半掛車在單獨停放時前端有支撐裝置。有液壓自動掛鉤的拖拉機可方便地與半掛車掛接。無自動掛鉤時，掛接前應先調好半掛車的牽引桿高度。半掛車的結構簡單，重量輕、倒車方便，但行駛穩定性不如通用型全掛車。半掛車向拖拉機驅動輪轉移的重量，在田間低速運行時可以大些。短途運輸時，以在靜態不使驅動輪負荷超過輪胎最大允許負荷為原則。負荷過大會使輪胎花紋加速磨損，降低使用壽命。拖拉機牽引半掛車在丘陵山區平均坡度4°～10°的坡道上行駛,其油耗比牽引通用型全掛車運輸時約低5～10%,而在平坦路上運輸時的油耗則基本相同。

自卸掛車通用型全掛車及半掛車均可在車架與車廂間裝設液壓油缸，由拖拉機液壓系統輸出的液壓油驅動，使車廂傾斜抬起，自動卸下物料。傾卸的方向有側向、后向及側后向3種,傾斜角度一般為45°～55°。還有把車廂整體升高后再傾卸的，便于向其他車輛轉載物料。小型自卸掛車也可用機械式人力搬動車廂或用手壓泵推動車廂傾斜卸料。拖拉機牽引拖車 配電箱全掛式運輸車 氣壓制動工作原理