出口非洲半掛車 工程機械運輸車 手控閥使用原理結構組成。掛車手控閥主要由調壓閥、緩解閥、保壓閥和開關裝置等部件組成。1工作過程。在行駛過程中，掛車手控閥主要起到控制氣壓的作用。當掛車手控閥的氣源管路接通到汽車制動氣瓶后，駕駛人員通過制動開關打開制動氣路，此時氣壓將會從掛車手控閥的氣源管路中進入掛車實體的制動氣路中。當汽車制動系統的氣壓達到一定的限定值時，掛車手控閥內部的保壓閥會開始工作，保壓閥會保持制動氣路中的氣壓不變，并通過緩解閥控制制動器釋放制動力，從而保證拖車上制動系統的正常工作。

控制原理。當手控閥內部有雜物、O形圈損壞、活塞磨損、內腔或某部位發卡或卡死時，就不能產生正常的制動效果。此時，需要將手控閥下端蓋螺栓拆下，取出內腔活塞，檢查、清洗，做合理裝配。2

放氣階段。當掛車剎車系統剎車后，掛車控制閥內氣壓自動降低，同時彈簧將內部調節閥打開，控制閥與氣壓保持失聯狀態，從而確保剎車成功。3

調節原理。當駕駛員操縱掛車控制閥開啟時，將氣壓信號傳輸至調節手輪上，再由調節手輪控制氣缸內的氣壓，進而調整剎車力的大小。如果車速太快或剎車力過大，調節活塞上的推力就會削減，導致壓力釋放，減少剎車力防止車輛過快停止。

解除制動階段。當駕駛員將掛車控制閥關閉時，控制閥與氣壓又實現了失聯狀態，保證了車輛的正常行駛。

低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司供應液壓爬梯低平板拖掛車、60噸低平板拖掛車、80噸拖板車、A噸重型機械運輸車、13米彈簧爬梯拖車、勾機板斗子、13米勾機板斗子、鴻盛三橋低平板勾機斗子、13.75米低平板半掛車、鴻盛三橋低平板拖板車、二軸低平板拖車、13米鵝頸式拖盤車、13米輕型低平板半掛車、輕量化低平板拖掛、手推式爬梯重型拖掛車、高低高三橋低平板半掛車、二軸低平板半掛車、輪胎外露式挖掘機運輸車、托盤運輸半掛車。車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用先進的計算機設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量出口非洲半掛車 工程機械運輸車 手控閥使用原理要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。 

由于低平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設計靈活多樣，根據用戶需求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。現已出口近十個國A家和地區，目前是國內大件運輸客戶的選車型。 工藝精良：車輛主要部件采用先進設備加工而成，縱梁由全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。 車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結構，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發生性變形等特點。 

懸掛系統：采用具特色的新型懸掛系統，強度高，耐沖擊性強；各軸載荷平衡，系統拉桿角度設計合理，在運行頻繁的顛簸過程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿可調整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現象；軸卡為整體鑄造件。 系統：采用安全可靠的 回路斷氣剎制動系統，儲能分泵具有駐車制動功能，選用性能可開的繼動閥。多種鵝頸結構：采用多種鵝頸形式，承載面低，能滿足不同貨物的運輸需求。低平板半掛車系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米加底板平板半掛車，寬度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二軸，三軸，兩線四軸高低高，三軸高低高，三線六軸高低高。車軸：車軸選用A廠家生產的車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內品牌的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象，提高車輛行駛安全性。 出口非洲半掛車 工程機械運輸車 手控閥使用原理