機械爬梯大件運輸車 前懸/后懸技術參數大件運輸掛車主要尺寸參數的確定 掛車主要尺寸參數是指掛車的外廓尺寸、軸距和輪距、貨臺尺寸、前懸和后懸、輪 胎規格、最大軸荷和掛車的連接尺寸等。 (1)掛車的外廓尺寸。掛車的外廓尺寸是掛車的總長、總寬和總高。應根據掛車 的用途、道路條件、載重量、外形設計、結構布置、公路、橋梁、涵洞和鐵路運輸的標準等 因素來確定。 (2)掛車的軸距和輪距。公路大件運輸列車的長度、寬度、通過性、穩定性和其他 一些使用性能一般由掛車的軸距和輪距決定，掛車的輪距通常與牽

引車一致，一般掛車車架長度與軸距的比值在1.4?1.6范圍內。 (3)貨臺高度。為方便裝卸貨物，貨臺高度一般在1. lm左右，重型半掛車可以為0.53?1. 5 m，但須使車廂(貨臺）與輪胎保持0. 1?0. 15 m的間距，以保證輪胎的跳動。 (4)掛車前懸和后懸。掛車前懸和后懸的確定，必須保證在均勻載荷時掛車各軸 荷輪胎負荷的合理分配。一般取前懸為600?800 mm，后懸為700?900 mm。 (5)輪胎與公路軸荷限值。一般為1軸4胎10t，專用10.00尺20,此種負荷的輪 胎壓過現在通車的路面106次，路面不損壞。具體講，牽引車按單軸10t、雙軸 18t設計。掛車單軸軸載質量多為9?13t;雙軸軸載質量一般為16?22t;軸線軸載 質量為20?28t。這是因為在軸線板上裝用了數量較多的輪胎，每根軸線有兩根短 軸、8只充氣輪胎，輪胎對路面的壓力分布在更多的點上，所以掛車的軸線軸載質量比 牽引車的軸載質量大，具體視輪胎的數量和間距而定。由于大件運輸列車的掛車屬于 特殊用途的掛車，有關尺寸參數和質量參數不受GB 1589—2004《道路車輛外廓尺寸、 軸荷及質量限值》的限制。

鴻盛三橋低平板拖板車、二軸低平板拖車、13米鵝頸式拖盤車、13米輕型低平板半掛車、輕量化低平板拖掛、手推式爬梯重型拖掛車、高低高三橋低平板半掛車、二軸低平板半掛車、輪胎外露式挖掘機運輸車、托盤運輸半掛車。車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用先進的計算機設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。 

由于低平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設計靈活多樣，根據用戶需求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸?，F已出口近十個國A家和地區，目前是國內大件運輸客戶的選車型。 機械爬梯大件運輸車 前懸/后懸技術參數

車軸：車軸選用A廠家生產的車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內品牌的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象，提高車輛行駛安全性。 

懸掛系統：采用具特色的新型懸掛系統，強度高，耐沖擊性強；各軸載荷平衡，系統拉桿角度設計合理，在運行頻繁的顛簸過程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿可調整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現象；軸卡為整體鑄造件。 系統：采用

安全可靠的 回路斷氣剎制動系統，儲能分泵具有駐車制動功能，選用性能可開的繼動閥。多種鵝頸結構：采用多種鵝頸形式，承載面低，能滿足不同貨物的運輸需求。低平板半掛車系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米加底板平板半掛車，寬度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二軸，三軸，兩線四軸高低高，三軸高低高，三線六軸高低高。，縱梁由全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。 車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結構，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發生性變形等特點。  (6)掛車軸載最大質量的確定。列車軸載質量的最大限額，主要根據列車所行駛 的道路、橋梁確定，《公路工程技術標準》暫行規定，最大總質量不大于42t的列車：單 軸軸載質量不大于l0t;雙軸軸載質量不大于181。最大總質量在42 t以上的列車：單 軸軸載質量不大于14U雙軸軸載質量不大于28t。機械爬梯大件運輸車 前懸/后懸技術參數