解讀2018年13米高欄運輸半掛車政策基本要求一、基本要求半掛車制動*釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的時間）對兩軸汽車應小于等于 0.80 s，對三軸及三軸以上汽車應小于等于 1.2 s。2、 當掛車（由輪式拖拉機牽引的裝載質量 3 000kg以下的掛車除外）與牽引車意外脫離后，掛車應能自行制動，牽引車的制動仍應有效。二、新增制動裝置和要求1、汽車、掛車（總質量不大于 750kg的掛車除外）的所有車輪應裝備制動器。其中，所有危險貨物運輸貨車的前輪，以及危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，應裝備盤式制動器。2、制動器應有磨損補償裝置。總質量大于3500kg的貨車和專項作業車（具有全輪驅動功能的貨車和專項作業車除外）、總質量大于3500kg的半掛車，以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。3、所有汽車（三輪汽車、五軸及五軸以上專項作業車除外）及總質量大于 3500kg的掛車應裝備符合規定的防抱制動裝置。總質量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車還應裝備電控制動系統（EBS）。本條中掛車的總質量對半掛車是指半掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下，通過半掛車的所有車軸垂直作用于地面的靜載荷，不包括轉移到牽引車牽引座的靜載荷。解讀2018年13米高欄運輸半掛車政策基本要求

4、采用企業制動的汽車、掛車，每個儲氣筒都應具有可測試制動管路壓力的連接器。采用氣壓制動的汽車和具有儲氣筒的掛車，應在產品標牌（或車輛易見部位上設置的其他能久保持的標識）上清晰標示儲氣筒額定工作氣壓的數值。總質量大于等于12000kg的貨車和貨車底盤改裝的專項作業車，采用氣壓制動時，儲氣筒的額定工作氣壓應大于等于850kPa，且裝備有空氣懸架或盤式制動器時還應大于等于1000kPa。5、安裝制動間隙自動調整裝置的貨車和總質量大于3500kg的專項作業車，當行車制動器制動襯片需要更換時，應采用光學或聲學的報警裝置向在駕駛座上的駕駛人報警。6、貨車列車和鉸接列車（帶有連接板的貨車和旅居半掛車的組合除外）行車制動系的匹配，應保證滿載狀態下牽引車（或掛車）制動力與列車制動力的比值大于等于牽引車（或掛車）質量與汽車列車質量的比值的90%。7、駐車制動操縱裝置的安裝位置應適當，操縱裝置應有足夠的儲備行程（開關類操作裝置除外），一般應在操縱裝置全行程的三分之二以內產生規定的制動效能；駐車制動機構裝有自動調節裝置時允許在全行程的四分之三以內達到規定的制動效能。三、相關要求1、總質量大于3500kg的危險貨物運輸貨車的轉向輪應裝備輪胎爆胎應急防護裝置。2、空氣懸架 ，總質量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架。對于欄板、倉柵半掛車，新GB1589已在總長上進行了限制，新GB7258又對車軸要求進行了限制，同時必須配備空氣懸掛，這些要求，將目前配置要求極低的欄板、倉柵半掛車規定了*的配置要求，將會嚴重限制欄板、倉柵車的發展，體現國家不推薦發展欄板、倉柵半掛車的初衷。新GB7258標準對車輛制動性能要求有較大提升，牽涉到產品結構配置，以及公告參數的變更，這對車產品來說又是一次變革。解讀2018年13米高欄運輸半掛車政策基本要求
倉柵式半掛車是常見的半掛車交通工具，托運站，快遞公司里*的交通工具。倉柵式半掛車用于拉送簡單的貨物，例如：蔬菜，水果，衣服，電器，等生活用品。對電力工程，通信工程也起到了非常大的作用。對于工程上的小器材，都是用倉柵半掛車來運輸的。1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創造更多利潤價值。
2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發生*變形。
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統：采用新型的懸架系統，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。倉欄車車廂結構形式  車箱由前擋板、箱板、花欄、立柱組成。我公司現推出寬度2.55米半掛車，車型為：倉欄半掛車，欄板半掛車，平板半掛車。自卸車不在范圍內，望相互轉告莫失良機。倉柵開啟方式：左右對開、上下開啟式、長鎖桿對開式、短鎖桿對開式、卡槽上提式。