抓住新機遇 輕型標準高欄半掛車開創市場新局面目前整車廠對于半掛車的輕量化提升機遇技術和材料等方面的限制，提升空間已經有限，而在掛車方面，依然存在很大的提升空間。以目前的技術來看，可以采用的技術有輕量化車身（比如鋁合金車身）、鋁合金輪轂、大單胎、側簾布掛車等等，這些技術的采用可以在輕量化和物流方面有突出表現。新型材料不斷涌現復合材料仍需時日據了解，對于一些鋼鐵企業而言，半掛車用鋼占到目前產品銷量的1/3左右。為保證其汽車用鋼的市場，應對新材料的沖擊，鴻盛車業許多鋼鐵企業正積極和汽車企業合作開發新一代輕量化高強度鋼，期望能夠與鋁合金、塑料、碳
倉柵式半掛車是常見的半掛車交通工具，托運站，快遞公司里*的交通工具。倉柵式半掛車用于拉送簡單的貨物，例如：蔬菜，水果，衣服，電器，等生活用品。對電力工程，通信工程也起到了非常大的作用。對于工程上的小器材，都是用倉柵半掛車來運輸的。1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創造更多利潤價值。抓住新機遇 輕型標準高欄半掛車開創市場新局面
2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發生*變形。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統：采用新型的懸架系統，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。倉欄車車廂結構形式  車箱由前擋板、箱板、花欄、立柱組成。我公司現推出寬度2.55米半掛車，車型為：倉欄半掛車，欄板半掛車，平板半掛車。自卸車不在范圍內，望相互轉告莫失良機。倉柵開啟方式：左右對開、上下開啟式、長鎖桿對開式、短鎖桿對開式、卡槽上提式。三軸倉欄半掛車分11開門、13開門。立柱分內插盒式和外插盒式。  后形式分箱式對開門、同側箱板、倉柵對開式 .常規車車架結構形式分為直梁式和鵝頸式，鵝頸式可以有效降低后部貨臺面高度，降低整車重心高度。確定牽引車的相關參數，主掛的匹配性要合理，鵝頸車要注意鵝頸長度與牽引車匹配，后臺面高度要正確輕體半掛車在重量程度上比普通的半掛車輕了許多，不僅大大節省了耗油量并且減輕了超載量抓住新機遇 輕型標準高欄半掛車開創市場新局面
纖維復合材料相抗衡。而在復合材料的應用方面，國內復合材料工業還比較落后，尤其是材料*被國外的一些化學廠商所壟斷控制，他們掌握材料的設計技術、分析技術和零部件的設計技術。由于材料例如高強度碳纖維材料，長期被國外技術壟斷導致產品成本居高不下，一些半掛車企業只能放棄材料在半掛車上的使用。鴻盛車業掛車工業考驗一個國家整體的工業水平。冶金、化工等行業，力學、材料學等學科，都在影響著我國半掛車工業的發展水平。而具體到輕量化的發展，范認為，車企應該把眼光放遠，全面分析自身產品的特點，有的放矢的積極穩妥的開展產品輕量化的研發生產。