低平板拖掛車減半征收車輛購置稅 今年什么時間執行為進一步促進物流降本增效，會議確定，以下幾點：一、從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮土地使用稅；同時，從今年7月1日至2021年6月30日，對掛車減半征收車輛購置稅。二、今年底前，實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”；簡并貨運車輛認證許可，對未改變關鍵結構參數的車型實行備案管理；

取消4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證；

對貨運車輛推行跨省異地檢驗；制定貨車加裝尾板國家標準，完善管理。三、推動取消高速公路省界收費站；簡化物流企業分支機構設立手續；

采取上述措施，加上增值稅率調整后相應下調鐵路運價，預計全年降低物流成本120多億元；積極發展公路、鐵路、水運多式聯運，進一步提升物流效率。據悉，從今年7月1日起直到2021年6月30日，所有購置掛車的朋友們都可以享受到一項新的優惠政策——減半征收車輛購置稅。那么，這到底能給我們帶來多少成本的節約呢？鴻盛車業為你這樣計算一下。首先，掛車購置稅同汽車等機動車一樣，稅率均為10%。其次，假設一臺掛車售價10萬元，由于車輛銷售專票的購車價中包含17%增值稅，所以在計算購置稅價格前需要將其剔除，即票面價10萬除以1.17，隨后乘以10%的稅率，得到這臺售價10萬元的掛車所需繳納的車輛購置稅約為8547元。低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，低平板拖掛車減半征收車輛購置稅 今年什么時間執行縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司生產13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機械運輸半掛車、平板式挖掘機運輸車；提供低平板半掛車當前價格。低平板拖掛車減半征收車輛購置稅 今年什么時間執行車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。

再次，征稅減半后，將直接減少稅額約4274元。注意，這只是一臺掛車，而目前就車隊而言掛車數量基本都在10臺以上，由此可見，即便目前這只是持續三年的短期利好，但足可以為公路運輸企業節省大筆支出。目前，國內甩掛運輸發展如火如荼，相信這一舉措對發展甩掛運輸而言，無疑將是一個巨大的利好。