新時(shí)代來臨六位標(biāo)準(zhǔn)轎運(yùn)車一步 投入市場(chǎng)國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車是從上世紀(jì)90年代逐步興起，按照國(guó)家政策的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)的轎運(yùn)車的裝載量大概為6輛標(biāo)準(zhǔn)乘用車，但是面對(duì)運(yùn)價(jià)的壓力，不改裝不超載不超限就不掙錢。
因此，自2003年開始，道路上的轎運(yùn)車普遍都存在非法改裝行為，超寬超長(zhǎng)的現(xiàn)象明顯，在此后長(zhǎng)達(dá)10多年時(shí)間里，“雙排車”占據(jù)了轎運(yùn)車市場(chǎng)的大半江山，就算是單排裝載的轎運(yùn)車也都普遍進(jìn)行了加長(zhǎng)改裝。雙排轎運(yùn)車超寬超長(zhǎng)的行為，存在著嚴(yán)重的交通隱患，影響了道路上其它車輛的正常行駛，也成為轎運(yùn)車治理路上一塊絆腳石，所以新規(guī)對(duì)車輛運(yùn)輸車治理的步就是從雙排車開刀，嚴(yán)格執(zhí)行雙排車改為單排車的裝載方式。 2016年9月新版GB1589法規(guī)正式頒布后，交通部聯(lián)合工信部、安部重點(diǎn)治理非標(biāo)轎運(yùn)車，全面禁止轎運(yùn)“雙排車”通行，分階段淘汰不合規(guī)轎運(yùn)車；2017年6月從2016年9月21日至2017年6月30日，企業(yè)需完成20%不合格車輛的置換；2017年9月到2017年9月30日，完成替換不合規(guī)轎運(yùn)車40%的目標(biāo)；2017年12月到2017年12月，完成60%不合格車輛的置換；2018年3月到2018年3月，完成替換不合規(guī)轎運(yùn)車80%的目標(biāo)；
2018年6月至2018年6月30日，完成全部置換，將僅允許合規(guī)轎運(yùn)車上路。
所以，自新版GB1589法規(guī)頒布以來，雙排轎運(yùn)車已經(jīng)按照此前交通部、工信部、A安部聯(lián)合發(fā)布的重點(diǎn)治理非標(biāo)轎運(yùn)車，分階段淘汰不合規(guī)轎運(yùn)車的要求，到今年3月，市場(chǎng)上80％的不合規(guī)轎運(yùn)車要被替換；到今年6月30日，100％完成替換，即從2018年7月1日起，僅允許符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的轎運(yùn)車上路運(yùn)營(yíng)。在去年舉辦的交通運(yùn)輸部專題新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)介紹說，全國(guó)有約4萬輛運(yùn)輸車（轎運(yùn)車），其中90％以上是違規(guī)超標(biāo)車輛。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，隨著新規(guī)的逐步實(shí)施，初期市場(chǎng)將有約4萬輛轎運(yùn)車被淘汰，后期將催生一個(gè)20多萬輛的全新轎運(yùn)市場(chǎng)。
在轎運(yùn)車市場(chǎng)不斷發(fā)展的當(dāng)下，由新版GB1589發(fā)布所產(chǎn)生的全新車型——二軸轎運(yùn)車，被普遍認(rèn)為是未來轎運(yùn)車市場(chǎng)的主力車型。因此，從新規(guī)發(fā)布至今1年半的時(shí)間里，各大卡車生產(chǎn)企業(yè)都在積極研制、推廣六位轎運(yùn)車。開始一步步消失，代替的是單排的運(yùn)輸方式，盛行了10余年的“雙排車”走向了生命的盡頭。新時(shí)代來臨六位標(biāo)準(zhǔn)轎運(yùn)車一步 投入市場(chǎng)