下半年13.75米車輛運(yùn)輸車管理新規(guī)政策解讀《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛運(yùn)輸車第二階檢查工作的通知》在高速公路收費(fèi)站入口對車輛運(yùn)輸車掛車進(jìn)行核查比對，對未在申報(bào)系統(tǒng)申報(bào)的、超出退出期限的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車予以勸返。2018年7月1日起，禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車駛?cè)敫咚俟贰?br />加大查處懲戒力度①對不合規(guī)車輛運(yùn)輸車，要認(rèn)真核查車輛運(yùn)輸車行駛證信息，對不合規(guī)車輛運(yùn)輸車掛車退出期限進(jìn)行核查。鴻盛車業(yè)對于仍在整改期內(nèi)的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車，各地交通運(yùn)輸部門、A安交通管理部門不得以車輛運(yùn)輸車超長、超寬、超高、非法A改裝、未經(jīng)道路運(yùn)輸證年度審驗(yàn)、未進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)等理由禁止其駛?cè)敫咚俟坊蛘哌M(jìn)行處罰。對于超出退出期限或未在申報(bào)系統(tǒng)申報(bào)的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車，從2018年5月21日起，將依照不同情況處理。②對合規(guī)車輛運(yùn)輸車，凡裝載符合要求的，即：平頭鉸接列車裝載6輛及以下，長頭鉸接列車裝載7輛及以下，中置軸車輛運(yùn)輸車裝載8輛及以下，且裝載長度、寬度未超過車輛運(yùn)輸車外廓尺寸限值的，暫不對超高進(jìn)行處罰。對于超出退出期限或未在申報(bào)系統(tǒng)申報(bào)的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車，從2018年5月21日起，將依照不同情況處理。
③對違規(guī)裝載和運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)及當(dāng)事人，各地交通運(yùn)輸主管部門要按照《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于界定嚴(yán)重違法失信超限超載運(yùn)輸行為和相關(guān)責(zé)任主體有關(guān)事項(xiàng)的通知》的要求，將嚴(yán)重違法失信超限超載的乘用車制造企業(yè)、整車物流企業(yè)、車輛運(yùn)輸車及其駕駛?cè)说认嚓P(guān)責(zé)任主體違法失信信息匯總報(bào)送至交通運(yùn)輸部。交通運(yùn)輸部定期匯總后提供給簽署備忘錄的各部門，由各相關(guān)部門按照國家發(fā)展改革委等36個(gè)部門《關(guān)于對嚴(yán)重違法失信超限超載運(yùn)輸車輛相關(guān)責(zé)任主體實(shí)施聯(lián)合懲戒的合作備忘錄》約定內(nèi)容，依法依規(guī)實(shí)施聯(lián)合懲戒。
2018年轎運(yùn)車政策，六位轎運(yùn)車市場行情 轎運(yùn)車如何變革改革不能一蹴而就，行業(yè)在走向規(guī)范、有序、健康的路上總是布滿荊棘。時(shí)間來到了2018年，轎運(yùn)車的治理已經(jīng)步入第二個(gè)階段，即全部退出在用不合規(guī)車輛運(yùn)輸車，A面完成“單排車”變“標(biāo)準(zhǔn)車”的過渡階段就意味著非標(biāo)準(zhǔn)的單排轎運(yùn)車和中置軸轎運(yùn)車會(huì)并存于市場，兩種車型的運(yùn)力差也滋生了一系列的問題，阻礙著市場的發(fā)展。
轎運(yùn)車市場喜憂參半 非標(biāo)準(zhǔn)車仍是主要運(yùn)力 物流業(yè)專家表示：“就目前市場來看，出于整體效益，物流企業(yè)的積極性并不高，即使中置軸有著諸多優(yōu)勢，但市場運(yùn)價(jià)不變，中置軸在實(shí)際運(yùn)行中反而是處于一個(gè)虧損狀態(tài)，12位的非標(biāo)準(zhǔn)單排車依舊是物流公司的主要運(yùn)力”。表示，雖然總體市場在一步步完善，但合規(guī)車輛的更新并沒有達(dá)到預(yù)期進(jìn)度，轎運(yùn)車市場可以說喜憂參半。 運(yùn)力下降是問題根源 淘汰熱潮會(huì)在年底集中爆發(fā) 無論是“雙排車”變“單排車”，鴻盛車業(yè)解讀 還是“單排車”變“標(biāo)準(zhǔn)車”，物流企業(yè)運(yùn)力的下降是改革中一系列問題的根源。物流企業(yè)的積極性是和利益相關(guān)，提高運(yùn)價(jià)成了解決現(xiàn)行階段的A終辦法。 國家政策要求在2018年6月30日前，A面完成所有不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新改造。相關(guān)部委表示年底會(huì)加強(qiáng)上路檢查力度，不合規(guī)的半掛車將會(huì)面臨一系列罰款扣分的危險(xiǎn)，以此來督促物流企業(yè)車型的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。同樣的，針對企業(yè)運(yùn)力的損失，國家也會(huì)介入運(yùn)價(jià)的調(diào)控，讓標(biāo)準(zhǔn)化下大家都掙得到錢。下半年13.75米車輛運(yùn)輸車管理新規(guī)政策解讀