輕型空氣懸掛48英尺大單胎骨架車出口東南亞隨著產業結構的調整和各方面的轉型升級，未來是拼智力,而不是拼勞力的時代。氣囊懸掛48英尺大單胎骨架車車企業必須要走智能化、化、高科技化、高附加值、 高技術的道路，目前，半掛車新技術實現革命性突破，新業態快速興起(電子商務、云計算、大數據、互聯網、物聯網、新能源汽車)，鴻盛車業 新商業模式方興未艾，汽車企業要緊緊抓住“三新”機遇，加快推動氣囊懸掛48英尺大單胎骨架車制造向智能制造突破，運用新技術、發展新業態、創新商業模式，實現從低端向轉、產品從初粗產品向終端消費產品轉、生產方式從粗放高耗能向綠色低碳循環轉，質量效益從低效向轉。
骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在的定位臺架上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結構，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結構。裝載集裝箱時，根據需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有廠配12T、20T；富華13T；JOST；等類型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構、減速箱和操縱手柄等構成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側，并備有備胎升降器。
第五，繼續抓好市場營銷這個工作。把握國外、國內兩個市場，兩手都要抓，都要硬。同時，運輸市場的市場的拓展，加強力量，加大激勵鴻盛車業 ，重點突破;做好公告資源的申報工作，加強與主機廠和工信部相關部門的聯絡，補充半掛車輛的公告，搶先申報可以利用的輕型氣囊懸掛48英尺大單胎骨架車車型，同時，確保公告資源要具有實用性和前瞻性。半掛車繼續加強網絡營銷，拓展銷售渠道，探索銷售模式，不斷提升互聯網思維的深度。輕型空氣懸掛48英尺大單胎骨架車出口東南亞