標(biāo)準(zhǔn)13米側(cè)翻半掛車六十公分廂板新公告出臺馬上執(zhí)行關(guān)于后翻及側(cè)翻平板自卸半掛車的消息，主要內(nèi)容是這兩種車型嫌非法改裝的問題，2019年日起工信部再次停止此類車型的合格證上傳。根據(jù)了解，在我國后翻、側(cè)翻平板自卸車并沒有獨立的合格證，上戶的時候是按照平板的標(biāo)準(zhǔn)，但用戶在上路的時候卻經(jīng)常會加裝貨廂（一旦運管部門按照平板的標(biāo)準(zhǔn)來查車，那么側(cè)翻和后翻的平板自卸車就是屬于非法改裝的車輛。而且在我國各個地方的法力度不一，就會造成有些地區(qū)側(cè)翻和后翻的平板自卸車不受處罰，而有的地區(qū)卻會受到重罰。
由于這種非法改裝問題大量的存在，所以有關(guān)部門決定在5月31日起停止這兩種車型的合格證上傳。
市場正旺 企業(yè)苦惱根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年1~4月份，我國平板自卸半掛車的產(chǎn)量達(dá)到了22000輛，同比的增福超過了300%。平板自卸半掛車在加裝了車廂后，是建筑工程類運輸車輛的主力軍。可以說，這種車型正是目前市場需求量很大的車型。此次突然停止合格證的上傳，對于生產(chǎn)該車型的企業(yè)來說無疑當(dāng)頭一棒。9.5米側(cè)翻自卸半掛車，10米高廂側(cè)翻自卸半掛車，三橋側(cè)翻自卸半掛車，12米側(cè)翻自卸半掛車，重型側(cè)翻自卸半掛車，13米標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻自卸半掛車，三軸側(cè)翻自卸半掛車、60公分廂板側(cè)翻自卸半掛車，120/150噸側(cè)翻自卸半掛車，三橋側(cè)翻自卸半掛車、沙石運輸側(cè)翻自卸半掛車是山東鴻盛制造有限公司新研發(fā)的產(chǎn)品，該車可實現(xiàn)集裝箱自動化搬運，極大節(jié)約了人力物力，提高貨物的運輸效率，目前該車可實現(xiàn)出發(fā)自卸半掛車輕量化制造，國產(chǎn)油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1100輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車車身采用鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從?400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。?懸架采用非獨鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)?度，用來支承載荷減緩沖擊。該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長途車輛的A要車型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，所運輸貨物的適用性強(qiáng)。整車采用的計算機(jī)輔助設(shè)計軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求對車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計、合理分載。車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品平板式集裝箱半掛車以及自卸式半掛車，相信大家并不陌生，但是對這兩者的結(jié)合體平板式集裝箱自卸車恐怕了解的就不是很多了。

鴻盛車有限公司為大家介紹下這一車型，其用途主要是用在港口的散貨集裝箱的搬運與卸貨。平板式集裝箱側(cè)翻自卸車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個卸貨的功能，其二針對的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，大的優(yōu)點卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個平板與自卸裝置，通過取力器驅(qū)動液壓頂實現(xiàn)自卸功能。目前在國內(nèi)港口使用集裝箱自卸式半掛車也很普遍。平板式集裝箱自卸車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個卸貨的功能，其二針對的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，大的優(yōu)點卸散裝貨物的效率高。標(biāo)準(zhǔn)13米側(cè)翻半掛車六十公分廂板新公告出臺馬上執(zhí)行