新形勢(shì) 新水平 輕體60公分廂板側(cè)翻半掛車市場(chǎng)輕量化側(cè)翻半掛車的廣闊天地大有可為隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐加快，國(guó)民收入不斷提高，人們對(duì)物質(zhì)的需求日漸旺盛，而我國(guó)地大物博的客觀條件促使物流業(yè)也隨之快速發(fā)展。同時(shí)，近幾年國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入力度，依舊保持在一個(gè)較高的水平，高速公路以及縣、村級(jí)公路的建設(shè)也頗有成效，全國(guó)高等級(jí)路網(wǎng)的覆蓋程度逐步擴(kuò)大，這也為物流業(yè)的發(fā)展提供了水到渠成的助推作用。9.5米側(cè)翻自卸半掛車，10米高廂側(cè)翻自卸半掛車，三橋側(cè)翻自卸半掛車，12米側(cè)翻自卸半掛車，重型側(cè)翻自卸半掛車，13米標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻自卸半掛車，三軸側(cè)翻自卸半掛車、60公分廂板側(cè)翻自卸半掛車，120/150噸側(cè)翻自卸半掛車，三橋側(cè)翻自卸半掛車、沙石運(yùn)輸側(cè)翻自卸半掛車是山東鴻盛制造有限公司新研發(fā)的利產(chǎn)品，該車可實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)化搬運(yùn)，極大節(jié)約了人力物力，提高貨物的運(yùn)輸效率，目前該車可實(shí)現(xiàn)出發(fā)自卸半掛車輕量化制造，國(guó)產(chǎn)油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1100輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車車身采用鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡(jiǎn)便、外形美觀。半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從?400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。?懸架采用非獨(dú)鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)?度，用來支承載荷減緩沖擊。該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長(zhǎng)途車輛的首要車型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，所運(yùn)輸貨物的適用性強(qiáng)。整車采用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求對(duì)車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。車橋、輪胎及其它配套外購(gòu)件均為國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品平板式集裝箱半掛車以及自卸式半掛車，相信大家并不陌生，但是對(duì)這兩者的結(jié)合體平板式集裝箱自卸車恐怕了解的就不是很多了。 但是，我們應(yīng)該看到，目前我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展水平還處在初級(jí)階段，這其中，物流運(yùn)輸主體——半掛車的發(fā)展相對(duì)較好。近年來“輕量化”被越來越多的車主關(guān)注， 9.21五部委聯(lián)合治超行動(dòng)使得“輕量化”又大火了一把。改用輕量化車型的目的是在車貨總重不超限的情況下實(shí)現(xiàn)裝載貨物的大化，提高運(yùn)輸效率。近幾年來，越來越多的側(cè)翻車主與用車用戶開始關(guān)注車輛運(yùn)輸“輕量化”問題，特別是在9.21五部委聯(lián)合治超行動(dòng)之后。改用輕量化車型的目的是希望實(shí)現(xiàn)在車載物品總量不超限的情況下實(shí)現(xiàn)載重大化，從而提高車輛運(yùn)輸效率。

這里所說的輕量化指的是整車輕量化以及配件輕量化，比如鋁合金車體及零部件、空氣懸掛、大單胎等。牽引車、掛車、配件廠家在不斷研究生產(chǎn)輕量化車型和配件，但是推廣起來卻沒那么容易，市場(chǎng)不樂觀，生產(chǎn)也就不積極。通常所說的車輛輕量化指的是整車重量以及配件質(zhì)量的輕量化，例如鈦合金車體，車用緊固件、空氣懸掛系統(tǒng)、鋼板彈簧配件、大單胎等。牽引車、掛車、配件廠家在不斷研究生產(chǎn)輕量化車型和車用配件，然而后續(xù)的推廣并沒有想象的那么簡(jiǎn)單，相對(duì)應(yīng)出現(xiàn)的結(jié)果就是，市場(chǎng)不樂觀，生產(chǎn)也就逐漸消極下去。平板式集裝箱側(cè)翻自卸車新形勢(shì) 新水平 輕體60公分廂板側(cè)翻半掛車市場(chǎng)與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個(gè)卸貨的功能，其二針對(duì)的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，大的優(yōu)點(diǎn)卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個(gè)平板與自卸裝置，通過取力器驅(qū)動(dòng)液壓頂實(shí)現(xiàn)自卸功能。目前在國(guó)內(nèi)港口使用集裝箱自卸式半掛車也很普遍。平板式集裝箱自卸車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個(gè)卸貨的功能，其二針對(duì)的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，大的優(yōu)點(diǎn)卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個(gè)平板與自卸裝置，通過取力器驅(qū)動(dòng)液壓頂實(shí)現(xiàn)自卸功能 鴻盛車業(yè)。目前在國(guó)內(nèi)港口使用

集裝箱自卸式半掛車也很普遍。此次聯(lián)合治超對(duì)于車貨總重的要求極為嚴(yán)格，治超力度極大。車主、司機(jī)、貨主變得比之前謹(jǐn)慎了很多，超載超限情況大大改善。這也使得9.21治超后運(yùn)費(fèi)短時(shí)間內(nèi)大幅提高，但是好景不長(zhǎng)，部分地區(qū)的司機(jī)師傅反應(yīng)運(yùn)費(fèi)又開始下跌了……此次聯(lián)合治超力度極大，對(duì)于車上貨物總重的要求也極為嚴(yán)格，高強(qiáng)度的治理力度使得路面超載超限的情況得到了很大的改善，運(yùn)費(fèi)也在短時(shí)間內(nèi)大幅提高，然而好景不長(zhǎng)，部分地區(qū)又開始慢慢出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)下跌的情況。新形勢(shì) 新水平 輕體60公分廂板側(cè)翻半掛車市場(chǎng)