正規(guī)13米側(cè)翻自卸半掛車總高度是多少厘米正規(guī)的側(cè)翻自卸式半掛車的公告廂板高度較低，不超過0.6米。現(xiàn)在許多側(cè)翻半掛用的都是套用廂式半掛的公告就是所謂的“隱形”側(cè)翻，查車的時候有一定的風(fēng)險，選購的時候要想清楚。液壓頂數(shù)量大小看噸位 支架要牢固
液壓頂是側(cè)翻的重要部件，按照載重噸位不同，鴻盛車業(yè)一般有110、A125、A130A、150等幾種直徑，一般標(biāo)載不超60噸的用110的5+1（5個舉升油缸，一個移位油缸）或者130的4+1；重載80噸-120噸一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移頂一般用160或者180的油缸。品牌用的較多的是海沃的，質(zhì)量與服務(wù)較好，但價格較貴。也有其他一般的品牌的，含液泵取力器110的5+1一套下來接近一萬元。
液壓頂支架在舉升的時候承載了貨物的很大部分重量，支架的牢固程度很重要。液壓頂與副架的，連接處的軸要保護好，不然容易彎。 斜撐加固很重要 支點越多可靠性更高
斜撐，在側(cè)翻時，貨物的絕大部分的重量都靠斜撐來承受，因此斜撐的牢固程度非常重要，斜撐一旦出問題很容易造成翻車事故，因此斜撐的加固很重要。上圖一個支撐點就有6根槽鋼加固。斜撐的數(shù)量要合理，當(dāng)然是越多越好，側(cè)翻式斜撐越多，每個支點承受的力就越小，可靠性越高，一般13米側(cè)翻5個支點、15米的6個。斜撐頂部的旋轉(zhuǎn)支架也要注意，側(cè)翻的時候要抽出銷子，如果此處設(shè)計不合理，有點彎曲就容易抽不出來的話，麻煩影響卸貨。側(cè)翻時受力不均 大梁承載性要求較高
大梁對一輛掛車的重要性不言而喻，對于側(cè)翻自卸半掛車大梁一般要比同等載重量的廂式貨車的大梁要選擇規(guī)格更大一些的。 原因一是側(cè)翻掛車的大梁，在平路上，有副架，大梁受力與普通廂式車一樣，但是在側(cè)翻的時候大梁受力不均，斜撐大梁一邊的縱梁受力，對大梁的要求比普通車要高。二是側(cè)翻自卸式半掛車?yán)呢浳镆话愣际卿摬摹⑹印⒚簤K等重貨，也對大梁的承載性要求較高。
 側(cè)翻自卸半掛車關(guān)鍵的就是在液壓系統(tǒng)和斜撐上正規(guī)13米側(cè)翻自卸半掛車總高度是多少厘米，用戶在購買側(cè)翻自卸半掛車的時候一定要注意，液壓頂盡量選名A牌，斜撐要注意廠家焊工以及加固。
 交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》會議通過正式公布新規(guī)施行。9月21日后，以下情況均為超限：1. 車貨總高度從地面算起超過4米；
2. 車貨總寬度超過2.55米；3. 車貨總長度超過18.1米；4. 二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18噸 ；對比之前統(tǒng)一是30噸，有所下降；5. 三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27噸；對比之前統(tǒng)一是30噸，有所下降；6. 四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36噸；對比之前統(tǒng)一是30噸，有所下降；7. 五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43噸；對比之前統(tǒng)一是50噸，有所下降；8六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49噸，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46噸。對比之前統(tǒng)一是55噸，有所下降。新規(guī)中處罰的標(biāo)準(zhǔn)是什么：車輛違法超限運輸?shù)模晒饭芾頇C構(gòu)根據(jù)違法行為的性質(zhì)、情節(jié)和危害程度，按下列規(guī)定給予處罰1. 車貨總高度從地面算起未超過4.2米、鴻盛車業(yè) 總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；2. 車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；3. 車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下的罰款；4. 車貨總質(zhì)量超過本規(guī)定第三條款第四項至第八項規(guī)定的限定標(biāo)準(zhǔn)，但未超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，高不得超過30000元。5. 有前款所列多項違法行為的，相應(yīng)違法行為的罰款數(shù)額應(yīng)當(dāng)累計，但累計罰款數(shù)額高不得超過30000元。正規(guī)13米側(cè)翻自卸半掛車總高度是多少厘米