滿地爬掛車 4線8橋平板半掛車 大件運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域 四線八橋低平板半掛車 大件運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域四線八橋低平板半掛車 俗稱“滿地爬"，是目前***一類可以合規(guī)上戶、能上高速的“***"車型，一般運(yùn)輸重量能達(dá)到80t左右，如果是四線八軸、五線十軸等車型，運(yùn)輸?shù)闹亓縿t更高，能高達(dá)上百甚至幾百噸。這樣四線八橋低平板半掛車 的車型對于車軸和車橋的承重性能、堅(jiān)固程度、抗彎抗扭能力及生產(chǎn)技術(shù)與工藝提出了更

高的要求1、三線六軸車橋長什么樣？與普通的車橋不同，三線六軸車橋在設(shè)計(jì)上一般是三根車橋?yàn)橐唤M，前后依次排列在一根縱軸上，如下圖所一輛四線八軸半掛車往往需要兩組這樣的車橋，左右并列安裝，如下方這輛典型的三線六軸半掛車如何看半掛車是幾線幾軸可能有人要問了：這么多的車輪安裝在一起，如何才能看出是幾線幾軸呢？
其實(shí)方法也非常簡單，就拿上方的三線六軸半掛車舉例，從側(cè)面數(shù)，這輛半掛車一共是三排車軸，此為“三線"；從后邊看，一排車軸上并列安裝了兩根軸，一共是六根軸，此為“六軸"；重型低平板半掛車用于裝載加大型和加重貨件的掛車。重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結(jié)構(gòu)。車架和輪軸 輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2～7軸線。一根輪軸裝4只輪胎，一道軸線就有8只輪胎。所以全車的寬度可達(dá) 3米以上。為了降低整車重心，一般裝用直徑小而載重能力大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見汽車輪胎）,每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷。車架采用高強(qiáng)度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)。通常一輛 5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百A噸以上。滿地爬掛車 4線8橋平板半掛車 大件運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域三線六軸低平板、兩線四橋、四線八軸、五線十軸半掛車、高低高4線8橋半掛運(yùn)輸車，五線十橋大件運(yùn)輸車、液壓轉(zhuǎn)向升降軸線車、一線雙軸、多線軸重型低平板、多線軸式重型低平板半掛車，特種低平板半掛車，兩線四橋低平板半掛車、四線八軸低平板半掛車、一線雙軸低平板半掛車、多線軸重型低平板半掛車, 13米三線六橋平板半掛車，四線八軸大板掛車，大噸位軸線平板半掛車采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺高度可自動(dòng)升降，貨臺長度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng)。現(xiàn)需要引進(jìn)技術(shù)。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。車貨架臺柱平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。　　
四線八軸車橋的應(yīng)用領(lǐng)域四線八軸車橋主要應(yīng)用

在專門運(yùn)輸大件貨物的低平板半掛車上，根據(jù)運(yùn)輸貨物重量的不同，三線六軸、四線八軸、五線十軸、六線十二軸等等以此類推，或者從三線六軸的基礎(chǔ)上進(jìn)行增強(qiáng)。比如前段時(shí)間從，就屬于特種大件運(yùn)輸，當(dāng)時(shí)牽引車后邊的平板車共設(shè)計(jì)了96個(gè)車輪。從側(cè)面看，這輛車設(shè)計(jì)了八排車軸，這樣的話一排十二個(gè)車輪，按一根軸四個(gè)車輪計(jì)算，一排并列安裝了三根車軸，約等于在普通的八線十六軸的基礎(chǔ)上，又增添了一列八線單軸，總共是八線二十四軸。值得注意的是，雖然三線六軸車型可以合法上路行駛，但目前只有三線六軸可以辦理上戶，其余車型則需要辦理臨時(shí)牌照，有效期通常是一個(gè)月左右，到期前需要補(bǔ)辦。另外，一些地區(qū)對于這些重型運(yùn)輸車輛的運(yùn)行路線和運(yùn)行時(shí)間可能存在不同規(guī)定，還需要具體問題具體分析。四線八橋低平板半掛車 大件運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域