鴻盛出口13米爬梯拖車 中亞市場前景看好當今世界正發生著復雜且深刻的變化，共建順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流。當前，中國經濟和世界經濟高度關聯，中國持之以恒地堅持對外開放的基本國策，構全面方位開放的新格局，深度融入世界經濟體系，推進建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要。近年來，旭通掛車積極響應國家“政策，不斷挺進國際市場。低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架

為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、特種汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸加高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司生產13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機板掛車、鴻盛出口13米爬梯拖車 中亞市場前景看好

中亞合作方慕名而來，對旭通掛車進行了為期兩個多月的實地考察和多方對比，最終決定百輛訂單“花落"旭通掛車，這不僅是對旭通掛車實力的肯定，更是對旭通掛車在國內外掛車市場地位的充分認可。旭通掛車與中亞合作方簽署協議，旭通掛車面對國內外批量訂單紛至沓來的現狀，為了確保每份訂單的工期能如約完成，在春節前夕，旭通全員表現出萬眾一心，齊心協力，加班加點促生產的旭通精神。截止目前，所有訂單均保質保量地如期交付。其中，出口中亞的百輛訂單成功交付標志著旭通掛車正式入駐中亞國際市場，成為旭通掛車里程碑式事件，并將載入旭通掛車大事記。輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機械運輸半掛車、平板式挖掘機運輸車；提供低平板半掛車當前價格。車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用先進的計算機助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。 

由于低平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，

同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設計靈活多樣，根據用戶需求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。現已出口近十個國A家和地區，目前是國內大件運輸客戶的選車型。 工藝精良：車輛主要部件采用先進設備加工而成，縱梁由全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。 車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結構，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發生性變形等特點。預計旭通2022年將在海外市場占據更大的市場，并有望在歐美國家取得一席之地，這不僅標志著鴻盛掛車順應“路"出口貿易實現了新突破，而且也向更多國外的消費者展現了旭通汽車的品質及“，山東旭通造"的品牌力。據了解，本次出口中亞的訂單為白色60標箱掛車，縱梁采用高強度QSPD材質，具有高抗疲勞性，縱向采用底托承接，底板承托性能更好，具有很好的耐沖擊性及抗疲勞性，可大限度地保證車輛在長時間內高強度運行，能確保車輛整體性能的穩定性。掛車外觀顏色由旭通珍珠白色（箱板）與中灰色（梁）相搭配，可謂相得益彰，彰顯出強的質感和美感。鴻盛出口13米爬梯拖車 中亞市場前景看好