鴻盛11米骨架側翻自卸半掛車 貨運不同之處骨架自卸半掛車和汽車貨運是物流常用的車，那自卸式半掛車和汽車貨運有哪些區別，有什么優缺點？在運輸過程中經常會運載散貨，卸下貨物時候會耗費很多人力，所以現在運載車輛有自卸功能，可以自動將車輛上貨物搬運下來，節省在搬運過程中使用到人力。在半掛車系列產品中也有自卸式半掛車存在，那么自卸式半掛車與自卸式汽車之間有什么樣差距？ 運載貨物重量不同；汽車本身體積小，

9.5米側翻自卸半掛車，10米側翻自卸半掛車，三橋側翻自卸半掛車，12米側翻自卸半掛車，標準側翻自卸半掛車，13米標準側翻自卸半掛車，三軸側翻自卸半掛車、60公分廂板側

翻自卸半掛車，三橋側翻自卸半掛車、沙石運輸側翻自卸半掛車是山東鴻盛特種制造有限公司新研發的產品，該車可實現集裝箱自動化搬運，極大節約了人力物力，提高貨物的運輸效率，目前該車可實現出發自卸半掛車輕量化制造，國產油頂.13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1A輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車車身采用A鋼材，先進的技術，嚴格的生產工藝制造而成，整車結構合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從?400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。?懸架采用非獨鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛度和強?度，用來支承載荷減緩沖擊。該產品的質量可靠，用途廣泛，已成為中、長途車輛的A要車型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，所運輸貨物的適用性強。整車采用先進的計算機助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內A生產廠家所生產的產品平板式集裝箱半掛車以及自卸式半掛車，相信大家并不陌生，但是對這兩者的結合體平板式集裝箱自卸車恐怕了解的就不是很多了。鴻盛州11米骨架側翻自卸半掛車 貨運不同之處

運載貨物時候裝載貨物重量也就小。因為車體的原因，操作十分靈便，道路狹窄，路勢崎嶇的地方，汽車運載貨物十分方便。但是如果是大型煤礦廠，或者是大型工程中，汽車貨運需要耗費人力和成本要比自卸半掛車高很多，自卸半掛車在這些方面更加適合使用，每一次運載量都是汽車貨運幾倍，可以縮短工程時間，能夠提高效益。

鴻盛特種車有限公司為大家介紹下這一車型，其用途主要是用在港口的散貨集裝箱的搬運與卸貨。側翻自卸車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個卸貨的功能，其二針對的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉運以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，大的優點卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個平板與自卸裝置，通過取力器驅動液壓頂實現自卸功能。目前在國內港口使用集裝箱自卸式半掛車也很普遍。側翻自卸車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個卸貨的功能，其二針對的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉運以及卸貨，相比普通的集

裝箱半掛車，大的優點卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個平板與自卸裝置，通過取力器驅動液壓頂實現自卸功能。目前在國內港口使用集裝箱自卸式半掛車也很普遍。側翻自卸半掛車都可落平自卸半掛車的戶，使用其后翻和側翻的功能。鴻盛公司始終堅持“以市場為導向、以誠信為根本、以創新求發展、以質量求生存"的企業理念2、 自卸方式不同；運載煤礦需要運送到一定地方，然后進行裝卸。汽車貨運裝卸的煤礦，只可以通過后翻方式。單純使用后面，卸載到固定地方，需要汽車進行調整，很不方便。按照規定卸下貨物，因為場地的限制，卸載貨物的時候也很不方便。然而自卸式半掛車卸載方式有后翻和側翻兩種形式。不會因為場地而有不便，卸載貨物更加方便。3、 車廂質量不同；自卸式半掛車是用優質錳板焊接而成，使用時間長，韌性好。汽車貨物車的車廂的材質不夠好，車廂經會出現嚴重腐蝕和損害，需要經常保養。不夠這樣也能保證車輛本身的清潔。 鴻盛11米骨架側翻自卸半掛車 貨運不同之處