半掛式彈簧爬梯鉤機板拖車 6軸載重49噸 在跳板上時，不要操作除行走操縱桿以外的任何操縱桿。不要在跳板上修正方向。如果需要，把機器駛離跳板，修正方向，然后再駛上跳板。在跳板和拖車之間的連接部位，機器的重心會突然改變，并有機器失去平衡的危險。越過此部位時，要慢慢地行走。當在路堤或平臺上裝、卸機器時，要確保其具有合適的寬度、強度和坡度。當在拖車上回轉上部回轉平臺時，拖車是不穩定的，因此要收回工作裝置并慢慢地回轉。對裝有駕駛室的機器，裝上車后要鎖住車門。否則，在運輸過程中，車門會突然打開。拖車在運輸轉場的旋挖鉆時在公路管理局管轄區域遭遇天A價罰款，三萬元。

低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、特種汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸加高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山旭通制造銷售公司供應液壓爬梯低平板拖掛車、60噸低平板拖掛車、80噸拖板車、A噸重型機械運輸車、13米彈簧爬梯拖車、勾機板斗子、13米勾機板斗子、旭通三橋低平板勾機斗子、13.75米低平板半掛車、旭通三橋低平板拖板車、二軸低平板拖車、13米鵝頸式拖盤車、半掛式彈簧爬梯鉤機板拖車 6軸載重49噸 由于低平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設計靈活多樣，根據用戶需求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。現已出口近十個國A家和地區，目前是國內大件運輸客戶的選車型。 工藝精良：車輛主要部件采用先進設備加工而成，縱梁由全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。 車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加

強型橫梁組成的框架結構，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發生性變形等特點。
車軸：車軸選用A廠家生產的車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內品牌的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象，提高車輛行駛安全性。 那么，到底超限多少呢？稱重108.8噸   超載59.8噸三線六軸的車輛辦理超限證后的承載是84噸，就是按照六軸車49噸，在運輸不可拆解大件的情況下超載，以罰代管可取嗎？同樣的三線六軸車如何法才能利大于弊？9.21貨運新政后，車貨限重調整為49噸，對工程機械轉場運輸影響巨大，36噸以上的工程機械設備運輸時都存在超限大件的問題，對于進場時間有所要求的工程機械，如何在短時間內實現轉場運輸，避免價罰款，是值得我們關心的。半掛式彈簧爬梯鉤機板拖車 6軸載重49噸