低平板機械設備運輸半掛車 輕量化制作技術成熟目前半掛車在市場是一個附加值不是很高的大眾產品，技術相對成熟，產品同質化嚴重。半掛車的輕量化已經成為一種趨勢和潮流，各廠家的輕量化車型也是剛剛開始，輕量化車型是對傳統車型的一個挑戰。企業如果能夠很好的處理上述問題，能夠把起步定為質量優、價格低的產品，在市場上能夠很快立于不敗之地。綜上所述，半掛車的生產在收到市場需求的影響外，還受國家的政策的約束，但是正是如此，低平板半掛車自卸車的市場變得更條理，在加有政策的協助，

兩者相輔相成，共同維護低平板半掛車行業的發展

這是山東鴻盛車輛有限公司生產的低平板半掛車，該車型特點是載貨平面寬，載貨面離地高度低，承載能力強，裝卸貨方便，適用于中短途，大件運輸。 此車采用汽車專用高強鋼材制造，使車輛更加堅固耐用，重量輕，模塊化生產。確保車子結構更加合理，產品質量更加穩定，采用高強度焊絲焊接，此焊絲融合性能好，焊接更加牢固。采用大鵝頭、小輪胎，使貨臺面高度降低，采用反裝懸掛，可使大梁承載能力更強，貨臺面更低，貨物更加平穩。  爬梯可選裝助力式，液壓式，采用這種設計，可使機動車輛，挖土機，裝載車，壓路機，攤路機等自由上下。貨臺面寬，可裝一些大型機械設備，工礦設備和一些不可拆卸的大件物品 該車配置威伯科ABS剎車系統可使輪胎磨損降到低此車型是廣大運輸公司客戶針對一些大型設備不可拆裝物件，廠內貨物轉運理想的車型 低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。鴻盛掛車廠、輕型凹梁式勾機板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機械運輸半掛車腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，

截至目前,全國共關停、取締地條鋼生產企業620家、合計產能約1.5億噸。截至去年年底,鋼鐵行業全年5000萬噸產能削減任務已全部完成。鋼鐵行業“去產能"是造成鋼價上漲的主要原因，也是造成側翻半掛車成本增加的重要原因。去年以來，生產半掛車配件如燈具、油漆（烤漆）、支腿、氣瓶、螺絲等小廠家全部關停，大型廠家生產壓力不斷增大，導致側翻配件價格上漲幅度約為15%-18%。

 現在國內半掛車廠家魚龍混雜，選擇半掛車時選擇廠家比選擇產品同樣重要車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、特種汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸加高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司生產13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、平板式挖掘機運輸車；提供低平板半掛車當前價格。低平板機械設備運輸半掛車 輕量化制作技術成熟

車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 。除看產品外，還要了解半掛車廠家的設備能力、半掛車上裝的設計、工藝裝備是否成熟、售后服務承諾、配件是否能買到等。車廂的選擇主要是從用料方面，選擇上海寶鋼材料要比普通材料強度好，但成本也高。根據運輸的貨物不同適當增加局部的厚度，以滿足要求。    總而言之，鋼鐵行業“去產能"效果顯，當前的鋼鐵價格已經達到高位，未來一段時間內可能會出現平穩上漲；配件行業經過之前的幾輪漲價潮，繼續大幅上漲的可能性不大。