三橋彈簧爬梯低平板拖車 履帶起重機運輸噸位工程機械中往往需要設置爬梯來滿足工作人員的通行需要。以履帶起重機為例，就可能需要在人行通道中或大型部件外側設置爬梯以方便工作人員到達履帶起重機較高的位置處進行相應操作一般工程機械都是高大笨重的，操作人員需要爬上駕駛室很費力，從而影響了機械的工作效率。技術實現要素解決的技術問題針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種工程機械的爬梯，具備可活動

拉伸的爬梯等優點，解決了機械效率低的問題技術方案為實現上述可活動拉伸的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種工程機械的爬梯，包括機座、上梯架和下梯架，所述機座的底部固定連接有鉸座，所述機座通過鉸座轉動連接有銷軸，所述銷軸的外表面分別套接有套筒和擋板，所述套筒的底部與上梯架的頂部固定連接，

低平板半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、特種汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸加高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。由于低平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設計靈活多樣，根據用戶需求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。現已出口近十個國A家和地區，目前是國內大件運輸客戶的選車型。 工三橋彈簧爬梯低平板拖車 履帶起重機運輸噸位藝精良：車輛主要部件采用先進設備加工而成，縱梁由全自動所述上梯架的外表面焊接有固定套，所述固定套的內壁與下梯架滑動連接，所述下梯架的一側設置有橫桿，所述橫桿的一端貫穿并延伸至下梯架的另一側，所述橫桿的一端螺紋連接有螺母，所述下梯架的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的外表面套接有彈簧，所述伸縮桿的底部固定連接有墊板，所述銷軸的背面設置有鉸接在機座底部的卡環優選的，所述擋板的一側固定連接有扭力彈簧，所述扭力彈簧套接在銷軸的外表面。優選的，所述套筒的一側固定連接有卡座，所述卡座一側的底部固定連接有限位塊。埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。 車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結構，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發生性變形等特點。 

車軸：車軸選用A廠家生產的車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內品牌的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等

現象，提高車輛行駛安全性。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司生產13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機械運輸半掛車、平板式挖掘機運輸車；提供低平板半掛車當前價格。車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用先進的計算機助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。 優選的，所述下梯架的頂部貫穿并延伸至固定套的頂部，且下梯架的頂部固定連接有卡塊。優選的，所述橫桿的外表面固定連接有防滑層，所述防滑層為橡膠防滑層。優選的，所述卡環為弧形卡環，所述卡環通過鉸鏈與機座鉸接。有益效果與現有技術相比三橋彈簧爬梯低平板拖車 履帶起重機運輸噸位