三線六軸低平板、兩線四橋、四線八軸、五線十軸半掛車、，特種低平板半掛車，兩線四橋低平板半掛車、四線八軸低平板半掛車、一線雙軸低平板半掛車、多線軸重型低平板半掛車, 13米三線六橋平板半掛車，四線八軸大板掛車，大噸位軸線平板半掛車采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。　　

采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質量平衡塊，焊接區域承受的拘束應力和應變越大，造成焊接裂紋的危險性也越大。缺陷的影響半掛車車架裂紋是整個車體最危險的缺陷，破壞事故大部分都是由焊接裂紋所引起的，其危害是減少了焊接接頭的工作截面，因而降低了焊接結構的承載能力，構成嚴重的應力集中，降低了結構的抗疲勞強度。半掛車的工作環境復雜，表面裂紋能藏污納垢，從而容易造成或加速結構的腐蝕，而使部件斷裂可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等,二氧化碳氣體保護焊接；整個車架經噴丸鴻盛15米高低板拖掛車 出口配置焊接工藝好 處理，使車輛更美觀、堅固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運輸風電塔筒及大直徑貨物的理想運輸A。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應大直徑圓形物件?三線六橋是指半掛車的一側大梁并列著三跟車軸，并串聯，兩根大梁就是六根橋。大梁為一體式，上形下料。尺寸：（10.5-16）x3x3.1,1.8m，自重10-18噸，前脖腹板加固。制動氣室6大、備胎架2個、A箱1個、車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為形下料，板材材質為高強板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設計為重型設備、大件貨物高集中受力，廠家載荷為120噸左右。半掛車屬于定制產品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進一步的溝通，?以便買到適合自己的車型配置。高低高4線8橋半掛運輸車，五線十橋大件運輸車、液壓轉向升降軸線車、

一線雙軸、多線軸重型低平板、多線軸式重型低平板半掛車

山東鴻盛特種車公司主要產品有A大件運輸車、60t-150t低平板運輸車。重型低平板半掛車用于裝載加大型和加重貨件的掛車。重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結構。車架和輪軸 輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2～7軸線。一根輪軸裝4只輪胎，一道軸線就有8只輪胎。所以全車的寬度可達 3米以上。為了降低整車重心，一般裝用直徑小而載重能力大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見汽車輪胎）,每只輪胎在低速運行條件下可承受4噸左右的載荷。車架采用高強度合金鋼箱形截面的焊接結構。通常焊接質量控制半掛車生產要求全面焊接質量控制，即要求產品從設計、制造、一直到出廠后的銷售服務等所有環節都要實行焊接質量保證和質量控制，半掛車焊接質量的控制包括完善企業技術裝備、提高操作人員的素質及嚴格管理的焊接技術，目的是獲得無缺陷的半掛車焊接結構，滿足半掛車焊接產品在實際使用過程中的要求，特別是焊接設計和施工至關重要。一輛 5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百A噸以上。鴻盛15米高低板拖掛車 出口配置焊接工藝好