車輛運輸車根據結構形式共有三個型號，分別為雙橋

雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎；根據外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。轎運車又名車輛運輸車。根據轎運車的后橋結構形式，我們可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。骨架式轎運車，即側片為立柱組成，無側蒙板，無前片、頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損 車輛運輸式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要運載轎車，還可載面包車、商務車、吉普車等乘用車。 1、車身為桿件、柜架結構，結構輕盈，重量輕，大多為上下兩層裝載平臺，平臺采用液壓缸開將，鋼絲繩滑輪結構，升降平穩，高度多定位等優點。 2、結構輕盈：整車采用衍架結構，框架整體承載，無半掛車所具有的縱梁結構，自重輕，比同類車自重輕30%左右。 3、操作安全方便：所有裝卸平臺升降控制操作可靠，可清晰觀察，準確操作。4、懸掛系統：采用d具特色的板簧下置式懸架系統，變截面板簧，行駛平順性好。 轎運車可根據客戶需求做成長度不等，邊框為焊接工字梁，整個車身全部采用全自動埋弧焊和二氧化碳氣體保護焊。焊接完成后進行噴丸處理，以消焊接應力并提高漆面的附著力，使質量穩定，外型美觀。上層底架可分為二至三塊，用手拉葫蘆和油缸調節高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮，側面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮，頂部加裝蓬桿、蓬布。整車設有A箱、備胎架，并安裝滴水剎車系統，提高車輛運輸的安全性。轎運車分類：骨架式，即側片為立柱組成，無側蒙板，無前片和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損 6位商品車運輸車 2023年出口市場特點

全封閉式轎運車，即側片、前片均采用蒙板封閉，頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物；半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介于兩者之間。

雙軸單胎式轎運車，即后軸為雙軸結構，每只車軸 2 只輪胎，共計 4 只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。可見，今年一季

度的貨車出口市場遠遠跑贏貨車大盤，成為抑制貨車大盤下滑的*。二、銷量創近年同期新高2023年一季度及近年我國卡車出口銷量如下在近6年同期中居最高（同比增幅41%）。2023年一季度卡車出口之所以能創近年同期新高，據卡車前沿調研分析主要原因是一是我國卡車產品在海外的競爭力得到持續提升。近幾年，中國品牌汽車無論從外觀、質量、智能網聯配置等方面都得到了大幅提升，相比合資品牌的產品并不差，某些先進配置甚至超越了合資產品。二是我國卡車企業海外投資模式發生了重要變化。目前卡車企業海外發展模式已經從原來的貿易模式、部分KD模式為主發展成為直接投資模式。部分卡車企業直接投資的工廠已經開始在境外量產，并逐漸提升了產銷量。這對于企業支撐自身品牌海外銷售，以及促進未來增長奠定了堅實基礎。  6位商品車運輸車 2023年出口市場特點