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封閉式轎運車 8位骨架籠車 梁山外貿 出口配置結構

時間:2023-9-23閱讀:32
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封閉式轎運車 8位骨架籠車 梁山外貿 出口配置結構轎運車為雙層裝載平臺式結構,上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現上下升降以方便裝車。舉升裝置根據不同需要而配置,可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。山東鴻盛汽車股份有限公司供應二橋轎運車、13.75米轎運車、6位轎運車、6變8位轎運車、二軸車輛運輸車、13.75米車輛運輸車、六位車輛運輸車、抽拉式車輛運輸車鴻盛轎運車

對于雙軸單胎式轎運車,下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板,后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。對于雙軸雙胎式轎運車,下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板,后橋前面設計有油缸升降的活動架,后橋后面設計有左右各 1 只手動跳板,后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。

關于底架蒙板。下底架中間標配為含蒙板, t1.5 ;在牽引銷(牽引車輪胎)及后橋處多孔板下方,蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。為防止上底架的跳動,設置有緊繩器將上底架與下底架拉住。 商品車的限位與緊固

車輛運輸車在裝載車輛后行駛前,必須對所裝商品車進行限位和緊固,以避免在行駛過程中車輛的跳動,確保在行駛過程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式:一種是車輪固定法,另一種是車架固定法。封閉式轎運車 8位骨架籠車 梁山外貿 出口配置結構

車輪固定法,采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器,卡住輪胎,防止商品車前后移動。限位架為標準配置鋼管式結構,下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上,選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運車的車架固定在一起,防止商品車懸架裝置的上下跳動。該固定法是當商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過小時采用,由用戶根據需要自行實施。鴻盛掛車廠

標準配置:總長≥ 15m的轎運車,轎車輪胎限位架,32只,轎車輪胎收緊器32只;總長<15m的轎運車,轎車輪胎限位架,24只,轎車輪胎收緊器24只。手拉葫蘆

手拉葫蘆是用于將上底架提升,標準配置為1t,2只。對于全液壓提升的車輛,不配手拉葫蘆。 輪轂冷卻裝置標準配置不含輪轂冷卻裝置(盡管實際車輛已經配了水箱)。若需要則必須在合同上注明。

 備胎架備胎架采用門式結構。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來。標配 2只門式備胎架。運輸轎車的車輛;按照現行國家標準,轎運車應該是單橋車長不超過12m,車寬不超過2.55m,載貨后車高不超過4.2m,能夠運輸5輛普通轎車。中置軸整車車長不超22米,車寬不超過2.55m,載貨后車高不超過4.2m。封閉式轎運車 8位骨架籠車 梁山外貿 出口配置結構


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