嘉興市13米鉤機(jī)板 機(jī)械跳板爬梯 手推輕松目前，隨著生產(chǎn)技術(shù)的現(xiàn)代化、機(jī)械化程度的提高，許多大型機(jī)械(如推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等)需要隨時(shí)遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)運(yùn)，而這些機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)上車難度大，需要吊車配合，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢，還容易損壞機(jī)械

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝在車輛尾部，使其它機(jī)械等能自行上車(裝車)和下車(卸車)的平板拖車簡易安全爬梯裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型所述平板拖車簡易安全爬梯裝置由過渡裝置、爬梯裝置、安全支撐裝置、防滑裝置和安全鎖死裝置組成；過渡裝置為在拖車托板尾部有向下一定角度的從平板過渡到斜坡的托板，用以連接防滑托板和爬梯，并與安全支撐裝置相連接；爬梯裝置在過渡裝置的各支座上安裝爬梯主架和導(dǎo)向軸，兩主架之間固定有連接筋；下限位支座固定在導(dǎo)向軸上；彈簧套在導(dǎo)向軸外并居上、下限位座之間；上限位座和導(dǎo)向管作導(dǎo)向滑動(dòng)連接并和兩主架自由旋轉(zhuǎn)連接；導(dǎo)向軸支座低于主架支座，并成上下分布；防滑托板與運(yùn)輸車車體固定連接，防滑托板上固定連接有按一定次序和間隔排列的防滑塊一，防滑托板后段固定連接有防滑過渡板，防滑過渡板后端固定連接有后尾板，后尾板上設(shè)有爬梯主架旋轉(zhuǎn)支座和爬梯彈簧導(dǎo)向軸旋轉(zhuǎn)支座，主架旋轉(zhuǎn)支座上設(shè)有旋轉(zhuǎn)孔和爬梯主架安全鎖死孔，旋轉(zhuǎn)孔和爬梯主架旋轉(zhuǎn)孔用銷軸聯(lián)接并可繞其自由轉(zhuǎn)動(dòng)；爬梯裝置的爬梯主架上固定有防滑塊二并設(shè)有爬梯主架旋轉(zhuǎn)孔和安全鎖死孔，爬梯彈簧導(dǎo)向軸旋轉(zhuǎn)支座和爬梯彈簧導(dǎo)向軸通過銷軸聯(lián)接并可繞其自由轉(zhuǎn)動(dòng)；爬梯彈簧導(dǎo)向軸上固定有上彈簧限位座和彈簧下限位座，爬梯彈簧導(dǎo)向軸中部套有彈簧，上彈簧限位座兩端固定有彈簧限位座旋轉(zhuǎn)軸并與彈簧座定位孔以軸套形式連接；安全支撐裝置為在后尾板下端設(shè)有安全支撐座和安全支撐掛環(huán)，安全支撐座下設(shè)有安全支撐桿，安全支撐桿上設(shè)有長孔，安全支撐桿中下部設(shè)有反掛鉤，反掛鉤與安全支撐掛環(huán)聯(lián)接，安全支撐桿下設(shè)有安全支撐撐板、安全支撐座與安全支撐桿用銷軸聯(lián)接。所述防滑塊為圓柱型。所述防滑塊為方塊型。本實(shí)用新型的積極效果本實(shí)用新型所述平板拖車安全爬梯裝置實(shí)現(xiàn)了大型機(jī)械在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)就能自己爬上轉(zhuǎn)運(yùn)車，解決了大型機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)裝車難的問題，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、性能安全適用、制造成本低、操作簡單。

合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖I是平板拖車簡易安全爬梯裝置的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是爬梯部分的結(jié)構(gòu)示意圖

低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山旭通制造銷售公司供應(yīng)液壓爬梯低平板拖掛車、60噸低平板拖掛車、80噸拖板車、A噸重型機(jī)械運(yùn)輸車、13米彈簧爬梯拖車、勾機(jī)板斗子、13米勾機(jī)板斗子、旭通三橋低平板勾機(jī)斗子、13.75米低平板半掛車、旭通三橋低平板拖板車、二軸低平板拖車、13米鵝頸式拖盤車、13米輕型低平板半掛車、輕量化低平板拖掛、手推式爬梯重型拖掛車、高低高三橋低平板半掛車、二軸低平板半掛車、輪胎外露式挖掘機(jī)運(yùn)輸車、托盤運(yùn)輸半掛車。車架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳?xì)怏w逆變焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求，對車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。 

由于低平板半掛車貨臺(tái)低，上部提供了較大的裝貨空間，同時(shí)裝載后重心低，車輛運(yùn)行安全可靠。型號(hào)齊全、設(shè)計(jì)靈活多樣，根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)車架承載面，滿足各種特殊貨物的運(yùn)輸。現(xiàn)已出口近十個(gè)國A家和地區(qū)，目前是國內(nèi)大件運(yùn)輸客戶的選車型。嘉興市13米鉤機(jī)板 機(jī)械跳板爬梯 手推輕松。 

車軸：車軸選用A廠家生產(chǎn)的車軸，承重強(qiáng)，不易變形；同時(shí)可選裝國內(nèi)品牌的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，減小制動(dòng)距離，有效的防止車輛緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死造成車輛側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車輛行駛安全性。 低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運(yùn)輸重型汽車（

如牽引車、大客車、特種汽車等）、軌道車輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸加高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺(tái)（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上 面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式， 然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。嘉興市13米鉤機(jī)板 機(jī)械跳板爬梯 手推輕松