小型2軸牽引拖車 5/8米全掛車 鴻盛制作美觀全掛車和半掛車的不同用途：全掛車，即指普通汽車后加掛一個全掛車廂，二者之間用掛鉤連接。全掛車可以提高貨車的裝載量，降低油耗，從而減少運輸成本。罐式全掛車—載貨部位為封閉罐體結構的全掛車。平板全掛車—載貨部位的地板為平板結構且無欄板的全掛車。集裝箱全掛車—載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的全掛車。 自卸全掛車—載貨部位

具有自動傾卸裝置的全掛車。 半掛車，是由一輛牽引車后面連接一輛半掛車廂組成，它們之間通過半掛車的牽引座支承于牽引車上。 常見的半掛車就是拖車、

全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車"，一般采用充氣式實心輪胎，板面高度低、裝載量大。無lan胎、危險。安全、簡單而耐用。他自身無動力，需要有牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由半掛車一輛或多輛平板車和一臺叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設備的搬運工作。廣泛應用于機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。大大的提高了貨物中轉平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統等于貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量；車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板，或采用鐵木混合結構底板；車架通常采用16Mn鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結構，兩根縱梁前后等寬布置，使車架具有較好的抗彎性能。全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成。　直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優點在于掛車貨臺底板平整，制造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫小型2軸牽引拖車 5/8米全掛車 鴻盛制作美觀向抗彎強度。車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構，以實現全輪轉向。

重型全掛車裝運的貨物質量大，外形尺寸也大，一般說來，應增加車架的強度，盡量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運輸。全掛車車架按其縱梁的結構型式有直通式車架、

階梯式車架和凹梁式車架。

(三)載貨汽車所牽引掛車的載質量不得加過載貨汽車本身的載質量。鴻盛公司生產雙橋全掛車、全掛式拖掛車、機械運輸拖掛車、6米農用拖車、全掛式運輸車、車站行李運輸拖掛車、全掛平板拖車、轉盤式全掛車、礦石運輸重型側翻全掛車、三橋側翻全掛車、大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車

大型集裝箱運輸車。 罐式半掛車、平板半掛車、 集裝箱半掛車、自卸半掛車，其載貨部位同于全掛車掛車是牽引車(俗稱“車頭")的車廂部分，本身無動力，靠牽引車拉動行駛。按照是否d立承重，可以分為全掛車和半掛車。全掛車能夠d立承重，一般有前后兩組以上的車輪;半掛車在行駛時由牽引車承受一部分重量，一般只有后排車輪組。半掛車的后半部分由車輪支撐，前半部分由支腿支撐，行走過程中由牽引車支撐。全掛車的車重全部由車輪承受，可以簡單想象成把半掛車的“支腿"換成“輪胎"。A2駕A照可以開全掛車和半掛車。小型2軸牽引拖車 5/8米全掛車 鴻盛制作美觀