輕量化集裝箱運(yùn)輸車公平競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)發(fā)展的基石從半掛車市場(chǎng)特征看，一是其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名*多家企業(yè)。二是半掛車經(jīng)過(guò)“實(shí)用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，進(jìn)入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)陌霋燔噷⒊蔀槭袌?chǎng)發(fā)展的主流。同時(shí)，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢(shì)和潮流，而這將是對(duì)傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。一般來(lái)講，半掛車具有少品種、大批量、周期短的生產(chǎn)特點(diǎn)，同時(shí)又具有用戶使用周期短、更新速度快的特點(diǎn)。半掛車產(chǎn)品投放市場(chǎng)后，利用率一般比較高，因而使用年限相對(duì)較短(壽命3～5年)，產(chǎn)品更新速度快，會(huì)帶來(lái)持續(xù)的市場(chǎng)需求。加上其他多種因素，預(yù)計(jì)未來(lái)一定時(shí)期，我國(guó)半掛車有著非常大的發(fā)展空間。總的來(lái)看，目前半掛車是一個(gè)附加值不是很高的大眾產(chǎn)品，技術(shù)相對(duì)成熟，但國(guó)內(nèi)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。企業(yè)要想在半掛車行業(yè)有大的發(fā)展，必須不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，使其技術(shù)、工藝和營(yíng)銷水平處于行業(yè)地位。從物資流通的過(guò)程來(lái)看，在多數(shù)情況下，汽車總是擔(dān)負(fù)著物資的起始運(yùn)輸和終運(yùn)輸。也就是說(shuō)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸必將推動(dòng)汽車集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，否則整個(gè)流通領(lǐng)域的集裝箱運(yùn)輸則會(huì)受到制約。因此，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的增長(zhǎng)、汽車工業(yè)的崛起和公路條件的改善，特別是高等級(jí)公路的興建，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將越來(lái)越快。集裝箱具有以下功能：擴(kuò)大了貨物單位；車輛的活動(dòng)車箱；貨物的外部包裝；貨站的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。集裝箱運(yùn)輸車的特點(diǎn)，
集裝箱運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸。它就是將零散件貨物裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的大箱子（或其他容器）里來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸；在更換運(yùn)輸工具時(shí)，箱內(nèi)的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運(yùn)輸工具挪到另一種運(yùn)輸工具上。因此，集裝箱是公路、鐵路、水路和航空等運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的良好工具。其優(yōu)點(diǎn)：1.簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè) ：集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，只需換裝，不需倒裝，大大地簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè)，便于實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快了貨物和運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)速度。4.降低了整個(gè)運(yùn)輸成本：由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，對(duì)船公司而言，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本，對(duì)港口而言，可以提高泊位通過(guò)能力，從而提高吞吐量，增加收入。山東旭通車業(yè)制造有限公司為您提供專業(yè)車價(jià)格，半掛車圖片。常年生產(chǎn)輕型集裝箱半掛車、20英尺集裝箱運(yùn)輸車、40英尺集裝箱半掛車、45英尺集裝箱半掛車、出口集裝箱半掛車、物流運(yùn)輸半掛車、快遞運(yùn)輸半掛車、超長(zhǎng)集裝箱半掛車、13.95米集裝箱半掛車、12.5米集裝箱運(yùn)輸車、7.3米集裝箱半掛車、二橋集裝箱半掛車、三軸集裝箱半掛車等多個(gè)產(chǎn)品。輕量化集裝箱運(yùn)輸車公平競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)發(fā)展的基石
2.節(jié)省了包裝費(fèi)用：由于貨物直接裝在集裝箱內(nèi)，無(wú)需倒裝。因而，不需對(duì)貨物另行包裝，節(jié)省了包裝費(fèi)用。公司集裝箱半掛車價(jià)格表：20英尺集裝箱半掛車價(jià)格88800元、40英尺集裝箱半掛車95800元、45英尺集裝箱半掛車價(jià)格99000元、二橋集裝箱半掛車86800元。
3.減少了貨損與貨差：由于在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。只有起始運(yùn)輸和終運(yùn)輸才打開(kāi)集裝箱裝卸貨物，其中間環(huán)節(jié)集裝箱的貨物無(wú)需倒裝，所以貨物不易損壞和丟失。 集裝箱動(dòng)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，從半掛車市場(chǎng)特征看，一是其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名*多家企業(yè)。二是半掛車經(jīng)過(guò)“實(shí)用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，進(jìn)入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)陌霋燔噷⒊蔀槭袌?chǎng)發(fā)展的主流。同時(shí)，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢(shì)和潮流，而這將是對(duì)傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。一般來(lái)講，半掛車具有少品種、大批量、周期短的生產(chǎn)特點(diǎn)，同時(shí)又具有用戶使用周期短、更新速度快的特點(diǎn)。半掛車產(chǎn)品投放市場(chǎng)后，利用率一般比較高，因而使用年限相對(duì)較短(壽命3～5年)，產(chǎn)品更新速度快，會(huì)帶來(lái)持續(xù)的市場(chǎng)需求。加上其他多種因素，預(yù)計(jì)未來(lái)一定時(shí)期，我國(guó)半掛車有著非常大的發(fā)展空間。總的來(lái)看，目前半掛車是一個(gè)附加值不是很高的大眾產(chǎn)品，技術(shù)相對(duì)成熟，但國(guó)內(nèi)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。企業(yè)要想在半掛車行業(yè)有大的發(fā)展，必須不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，使其技術(shù)、工藝和營(yíng)銷水平處于行業(yè)地位。深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式上的一項(xiàng)重大改革，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門(mén)用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱運(yùn)輸車。20世紀(jì)60年代以來(lái)，集裝箱運(yùn)輸在許多國(guó)家得到了迅速發(fā)展，現(xiàn)在已成為運(yùn)輸中重要的運(yùn)輸方式。的基石。