輕型輕型翼開啟廂式車出口漂洋過海亮相南美長途運輸優(yōu)勢被削弱 在我國，半掛車之所以，主要是因為運載量大，能充分發(fā)揮中長途貨物運輸?shù)膬?yōu)勢。但是，我國貨運格局出現(xiàn)的新變化將弱化半掛車的優(yōu)勢。我國正在建設(shè)強大的鐵路運輸網(wǎng)，到2018年全國將新增12.3萬公里鐵路運輸線。到那時，全國鐵路每天將新增加18萬輛車皮的貨運能力。由于鐵路運輸價格低，相信今后鐵路會在中長途貨運方面發(fā)揮越來越重要的作用。  企業(yè)資金鏈風險加大現(xiàn)在，國內(nèi)多數(shù)半掛車生產(chǎn)廠是通過款以及從供應(yīng)商處賬等方法籌集AAA資金，購進大量鋼材和配套件維持運行。如果出現(xiàn)產(chǎn)品積壓或經(jīng)銷商拖欠貨AA款占用流動資金的情況，工廠的現(xiàn)金流就不能形成良性循環(huán)，一旦債權(quán)人催債，企業(yè)無錢可還，資金鏈風險就會轉(zhuǎn)化成債務(wù)危機，后果十分嚴重。國內(nèi)外垮掉的大小企業(yè)之中，有很多是垮在資金鏈斷裂上。前車之鑒當為鏡翼開式廂式半掛車介紹  翼開式廂式半掛車是在普通廂式半掛車的基礎(chǔ)上加上電動液壓舉升等裝置的運輸車輛。具有以下幾個特點：  1.裝卸效率高 廂體翼板大舉升高度高過前后板，在后門敞開的狀態(tài)下，可以多角度裝卸貨物，極大地提高了裝卸效率，更加適應(yīng)現(xiàn)代物流貨物裝卸方便、快捷的要求；  2.密封性好 廂體邊板豎框與立柱之間及翼板與前后板之間都裝有密封條以及，實現(xiàn)了整個廂體的密封，頂部有防雨蓬布與頂片鉚接,使整個車廂體具有防雨、防塵、環(huán)保等性能，是一種全天候的運輸工具，可有效保證貨物的運輸；  3.操作簡單，安全防盜,安全性能可靠；動力部分選用國內(nèi)液壓系統(tǒng)，舉升油缸選用缸徑Ф45、行程400、系統(tǒng)壓力16Mpa，舉升力大、運行可靠，液壓系統(tǒng)采用按鈕式開關(guān)進行升降控制，可使翼板在升降時停止在任何位置，操作簡單方便。另外控制盒上還裝有鑰匙開關(guān)，只有控制盒上的鑰匙開關(guān)打開的情況下，才能操縱翼板的升降，防止貨物被盜；  4.運輸多樣化 由于半開式翼開廂的邊板部分采用了矩形管結(jié)構(gòu)，內(nèi)外均鉚接蒙皮，具有較高的強度和剛度，可有效的防止貨物的沖擊，在貨物不超過邊板高度的情況下，該車還可作為普通載貨車使用，實現(xiàn)了運輸貨物的多樣化；  5.外型美觀大方，造型新穎，外形流暢，廂體側(cè)面可設(shè)置廣告，有利于用戶對自己企業(yè)的宣傳。輕型輕型翼開啟廂式車出口漂洋過海亮相南美
山東鴻盛業(yè)制造有限公司自成立以來，鴻盛車業(yè)始終秉持“打造梁山車強縣，振興民族工業(yè)”的企業(yè)愿景，成功打造了的梁山半掛車品牌。目前，公司現(xiàn)已形成半掛車、自卸車、廂式車、罐車、轎運車、環(huán)衛(wèi)車、平板車主導產(chǎn)業(yè)。公司占地面積80000平方米，建筑面積44000平方米，共有員工六百余人，具有水準和較強生產(chǎn)能力的流水作業(yè)生產(chǎn)工裝設(shè)備，是國內(nèi)車制造重點骨干企業(yè)之一。我們精于制造、專于研發(fā)，具有國內(nèi)制造設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)，擁有專業(yè)的產(chǎn)品檢測線和完整的計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)，得以使公司產(chǎn)品在國內(nèi)*取得了國家ccc強制性生產(chǎn)認證和IS09001質(zhì)量體系認證證書，并獲得2008年“全國汽車質(zhì)量穩(wěn)定合格企業(yè)”。 多年來，我公司生產(chǎn)的昌盛 鴻盛牌、鴻盛業(yè)駿牌半掛車，罐式車,車輛運輸車,箱式車,自卸汽車,全掛車,倉柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運輸半掛車,集裝箱半掛車,車全國、遠銷海外俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其非洲地區(qū)，深得廣大客戶的滿意和信賴。公司生產(chǎn)公司生產(chǎn)13米飛翼式半掛車，輕型三橋飛翼式半掛車，二橋展翼式半掛車，12米二橋展翼式半掛車，輕量化飛翼廂式半掛車，三橋展翼式半掛車，三橋展翼式半掛車，13米展翼式半掛車，11米翼開式廂式半掛車，三橋飛翼廂式半掛車，13.75米展翼式半掛車，輕型翼開啟廂式車，展翼集裝箱半掛車長途運輸優(yōu)勢被削弱 在我國，半掛車之所以，主要是因為運載量大，能充分發(fā)揮中長途貨物運輸?shù)膬?yōu)勢。但是，我國貨運格局出現(xiàn)的新變化將弱化半掛車的優(yōu)勢。我國正在建設(shè)強大的鐵路運輸網(wǎng)，到2018年全國將新增12.3萬公里鐵路運輸線。到那時，全國鐵路每天將新增加18萬輛車皮的貨運能力。由于鐵路運輸價格低，相信今后鐵路會在中長途貨運方面發(fā)揮越來越重要的作用。  企業(yè)資金鏈風險加大現(xiàn)在，國內(nèi)多數(shù)半掛車生產(chǎn)廠是通過款以及從供應(yīng)商處賬等方法籌集AAA資金，購進大量鋼材和配套件維持運行。如果出現(xiàn)產(chǎn)品積壓或經(jīng)銷商拖欠貨AA款占用流動資金的情況，工廠的現(xiàn)金流就不能形成良性循環(huán)，一旦債權(quán)人催債，企業(yè)無錢可還，資金鏈風險就會轉(zhuǎn)化成債務(wù)危機，后果十分嚴重。國內(nèi)外垮掉的大小企業(yè)之中，有很多是垮在資金鏈斷裂上。前車之鑒當為鏡