高低板欄板半掛車銷售情況配置參數輕量化車輛的整備質量輕，就意味著在法規允許的總質量條件下，該車輛的裝載質量會變大，運營效率比整備質量高的車輛要高。這樣在整個物流市場、掛車市場就會形成一種追求輕量化技術、追求輕量化車輛產品的良好氛圍，在一個良好的法規和標準環境下，形成良性競爭。整個掛車的發展將走向追求新技術、新材料和新產品的新時代。　　另外，GB1589通過淘汰落后車型，鼓勵新車型的方法，積極推動產品的升級換代。目前在公路上運營的超載貨運車輛數量占比較高的車型是倉柵與欄板半掛車，以及平板半掛車，GB1589-17標準已經將欄板、倉柵、平板和自卸等車型列入不鼓勵發展的車型中，鼓勵廂式化和集裝箱化運輸模式。因此，結合汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值標準GB1589和貨運掛車系列型譜GB/T 6420的頒布實施，貨運掛車企業應嚴格按照這兩個標準設計和開發輕量化的半掛車和改裝車輛，在滿足標準要求的總質量前提下，降低掛車和改裝車的超載能力，即降低車輛的整備質量，在標準要求范圍內能多裝載貨物，從而在設計上限制了貨運車輛的超載和超限。　我們確信，在按照GB1589-加大道路超限超載治理力度的同時，加大宣傳力度，讓物流公司、貨運公司和貨運車輛的設計生產企業都懂得超載超限的時代已經過去，在滿足國家標準GB1589-條件下設計與生產車輛和使用貨運車輛的新時代已經到來。到底輕多少才算超輕型呢，業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點可以實現： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時候可以提升現在常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強板輕量化高強度鋼，對半掛車進行優化設計，高低板欄板半掛車銷售情況配置參數在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。山東鴻盛制造有限公司是國家發改委批準的車、掛車生產企業，其產品已經列入國家發改委《公告》，并榮獲國內質量認證中心“ccc”認證企業。主要生產二橋直梁半掛車、三橋直梁欄板半掛車、13米輕型欄板半掛車、60公分廂板半掛車、高低板欄板半掛車、輕量化高低板標準半掛車、13米標車、12米直梁欄板半掛車、標準廂板半掛車、新款2.55米寬高低板欄板半掛車、10米標準直梁半掛車等產品。等為主的專業綜合性加工企業，產品出口俄羅斯及東南亞。并推出以超重舊車兌換新車業務，為用戶研制開發新型輕體汽車。輕量化車輛的整備質量輕，就意味著在法規允許的總質量條件下，該車輛的裝載質量會變大，運營效率比整備質量高的車輛要高。這樣在整個物流市場、掛車市場就會形成一種追求輕量化技術、追求輕量化車輛產品的良好氛圍，在一個良好的法規和標準環境下，形成良性競爭。整個掛車的發展將走向追求新技術、新材料和新產品的新時代。　　另外，GB1589通過淘汰落后車型，鼓勵新車型的方法，積極推動產品的升級換代。目前在公路上運營的超載貨運車輛數量占比較高的車型是倉柵與欄板半掛車，以及平板半掛車，GB1589-17標準已經將欄板、倉柵、平板和自卸等車型列入不鼓勵發展的車型中，鼓勵廂式化和集裝箱化運輸模式。因此，結合汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值標準GB1589和貨運掛車系列型譜GB/T 6420的頒布實施，貨運掛車企業應嚴格按照這兩個標準設計和開發輕量化的半掛車和改裝車輛，在滿足標準要求的總質量前提下，降低掛車和改裝車的超載能力，即降低車輛的整備質量，在標準要求范圍內能多裝載貨物，從而在設計上限制了貨運車輛的超載和超限。　我們確信，在按照GB1589-加大道路超限超載治理力度的同時，加大宣傳力度，讓物流公司、貨運公司和貨運車輛的設計生產企業都懂得超載超限的時代已經過去，在滿足國家標準GB1589-條件下設計與生產車輛和使用貨運車輛的新時代已經到來。。