13米輕型低平板半掛車上半年車市格局生變2018年1月1日正式實行的新GB7258《機動車運行安全技術條件》中提到：“總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架。”　　獲得政策的明確支持，空氣懸掛到底有哪些優(yōu)勢？半掛車采用空氣懸掛的優(yōu)勢做了一些梳理，以便大家參考。
　　空氣懸掛大的優(yōu)勢是：減少顛簸中液體流動對罐體的沖擊，保護貨運安全；減少輪胎磨損，降低油耗等。國內(nèi)采用空氣懸掛已經(jīng)積累了豐富的實踐經(jīng)驗，隨著技術的發(fā)展，目前，空氣懸掛已經(jīng)成為重卡和車*的標配。　顛簸幅度小：通過空氣彈簧的調(diào)節(jié)可以保證車箱高度恒定，并且能夠減小顛簸產(chǎn)生液體晃動，降低對于罐體的沖擊，保護貨運安全，并提高罐車使用壽命。高經(jīng)濟性：使用空氣懸掛，能夠有效減少輪胎磨損、降低油耗。經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在同等路況及載貨情況下，百公里油耗降低1.2升以上。增強對輪胎等附件的保護：空氣懸掛系統(tǒng)能夠更有效地吸收凹凸路面帶來的震動，減少車輛在行駛中的扭曲和沖擊，從而對車軸零部件、輪胎、車架、箱體等有更良好的保護作用。
安全性： 空氣懸掛運輸更加平穩(wěn)，運行時，車輛重心幾乎無變化，軸向和徑向穩(wěn)定性良好，行駛更安全可靠。采用蹲式制動系統(tǒng)，有效避免緊急剎車時車輛前傾式?jīng)_擊。低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業(yè)機器、農(nóng)業(yè)機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、13米輕型低平板半掛車上半年車市格局生變抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司生產(chǎn)13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機械運輸半掛車、平板式挖掘機運輸車；提供低平板半掛車當前價格。車架貨臺主平面低，保證了運輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用的計算機輔助設計軟件進行優(yōu)化設計而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。
由于地平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設計靈活多樣，根據(jù)用戶需求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。現(xiàn)已出口近十個國A家和地區(qū)，目前是國內(nèi)大件運輸客戶的選車型。
工藝精良：車輛主要部件采用設備加工而成，縱梁由全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現(xiàn)輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調(diào)試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。
車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結構，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發(fā)生*性變形等特點。
車軸：車軸選用專業(yè)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內(nèi)品牌的ABS防抱死制動系統(tǒng)，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車輛行駛安全性。
懸掛系統(tǒng)：采用*特色的新型懸掛系統(tǒng)，強度高，耐沖擊性強；各軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度設計合理，在運行頻繁的顛簸過程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調(diào)拉桿可調(diào)整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象；軸卡為整體鑄造件。2018年1月1日正式實行的新GB7258《機動車運行安全技術條件》中提到：“總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架。”　　獲得政策的明確支持，空氣懸掛到底有哪些優(yōu)勢？半掛車采用空氣懸掛的優(yōu)勢做了一些梳理，以便大家參考。
　　空氣懸掛大的優(yōu)勢是：減少顛簸中液體流動對罐體的沖擊，保護貨運安全；減少輪胎磨損，降低油耗等。國內(nèi)采用空氣懸掛已經(jīng)積累了豐富的實踐經(jīng)驗，隨著技術的發(fā)展，目前，空氣懸掛已經(jīng)成為重卡和車*的標配。　顛簸幅度小：通過空氣彈簧的調(diào)節(jié)可以保證車箱高度恒定，并且能夠減小顛簸產(chǎn)生液體晃動，降低對于罐體的沖擊，保護貨運安全，并提高罐車使用壽命。高經(jīng)濟性：使用空氣懸掛，能夠有效減少輪胎磨損、降低油耗。經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在同等路況及載貨情況下，百公里油耗降低1.2升以上。增強對輪胎等附件的保護：空氣懸掛系統(tǒng)能夠更有效地吸收凹凸路面帶來的震動，減少車輛在行駛中的扭曲和沖擊，從而對車軸零部件、輪胎、車架、箱體等有更良好的保護作用。
安全性： 空氣懸掛運輸更加平穩(wěn)，運行時，車輛重心幾乎無變化，軸向和徑向穩(wěn)定性良好，行駛更安全可靠。采用蹲式制動系統(tǒng)，有效避免緊急剎車時車輛前傾式?jīng)_擊。。