梁山砂石運輸自卸半掛車*如此龐大的數量所排放尾氣成為大氣污染的重要源頭，而資源消耗和環境污染已成為性問題，全社會都在關注汽車的節能減排工作。減輕車輛自重是降低油耗、提高運輸效益的有效措施，而高強板輕型鋼材制掛車所具有的輕便性是減輕汽車的自重*利器，高強板輕型鋼材制半掛車比普通鋼制半掛車重量減輕1.8噸，這樣，在每次運營中可以比全鋼結構半掛車多拉運1.8噸貨物。空載運行中也將大大節省油耗‘。
相關物流公司計算顯示，以全年運營15萬公里計算，高強板輕型鋼材制掛車車廂在行駛中利用其輕量化優勢可多創效益15萬元~18萬元。雖說一次性購車的費用相對普通鋼制掛車要高約30%左右，但是整體算下來，1~2年就能收回成本。我國掛車年燃油消耗總量約4000萬噸，若高強板輕型鋼材制掛車*能達到70%的話，集裝箱后翻自卸半掛車 三橋集裝箱自卸車.7.5米  7.7米  8米 9米  9.2米后翻自卸半掛車  ，骨架自卸，集裝箱平板自卸 骨架自卸是本公司新研發的產品，該車可實現集裝箱自動化搬運，極大節約了人力物力，提高貨物的運輸效率，目前該車可實現20，25英尺集裝箱自動化裝卸  20英尺后翻集裝箱半掛車，集裝箱平板后翻自卸車，后翻自卸平板車，國產油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1100輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車車身采用優質鋼材，的技術，嚴格的生產工藝制造而成，整車結構合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。 
半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從 400mm至550mm 錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采 用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛度和強 度，用來支承載荷減緩沖擊。 該產品的質量可靠，如此龐大的數量所排放尾氣成為大氣污染的重要源頭，而資源消耗和環境污染已成為性問題，全社會都在關注汽車的節能減排工作。減輕車輛自重是降低油耗、提高運輸效益的有效措施，而高強板輕型鋼材制掛車所具有的輕便性是減輕汽車的自重*利器，高強板輕型鋼材制半掛車比普通鋼制半掛車重量減輕1.8噸，這樣，在每次運營中可以比全鋼結構半掛車多拉運1.8噸貨物。空載運行中也將大大節省油耗‘。
相關物流公司計算顯示，以全年運營15萬公里計算，高強板輕型鋼材制掛車車廂在行駛中利用其輕量化優勢可多創效益15萬元~18萬元。雖說一次性購車的費用相對普通鋼制掛車要高約30%左右，但是整體算下來，1~2年就能收回成本。我國掛車年燃油消耗總量約4000萬噸，若高強板輕型鋼材制掛車*能達到70%的話，用途廣泛，已成為中、長途車輛的車型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，所運輸貨物的適用性強。 整車采用的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。 車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內專業生產廠家所生產。梁山砂石運輸自卸半掛車*。