打造新法規下的砂石運輸自卸半掛車近期基建穩增長 掛車穩定進一步帶動需求擴張。由于供給側結構性改革戰略的提出，鋼鐵行業去產能、提高產能利用率的趨勢是不可逆的，因此在這一階段，鋼價總體將是上漲態勢，鋼鐵行業將維持高盈利水平。在鋼材價格持續上漲的背景下，部分制造業的中小企業開始面臨更大的生存壓力，加之今年的環保壓力，下半年可能會出現一批倒閉潮。同時，在利潤的驅使下，部分地區的地條鋼生產企業死灰復燃。9.5米側翻自卸半掛車，10米高廂側翻自卸半掛車，三橋側翻自卸半掛車，12米側翻自卸半掛車，重型側翻自卸半掛車，13米標準側翻自卸半掛車，三軸側翻自卸半掛車、60公分廂板側翻自卸半掛車，120/150噸側翻自卸半掛車，三橋側翻自卸半掛車、沙石運輸側翻自卸半掛車是山東鴻盛制造有限公司新研發的產品，該車可實現集裝箱自動化搬運，極大節約了人力物力，提高貨物的運輸效率，目前該車可實現出發自卸半掛車輕量化制造，國產油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1100輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車車身采用優質鋼材，的技術，嚴格的生產工藝制造而成，整車結構合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從?400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。?懸架采用非獨鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛度和強?度，用來支承載荷減緩沖擊。該產品的質量可靠，用途廣泛，已成為中、長途車輛的A要車型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，所運輸貨物的適用性強。整車采用的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內專業生產廠家所生產的產品平板式集裝箱半掛車以及自卸式半掛車，相信大家并不陌生，但是對這兩者的結合體平板式集裝箱自卸車恐怕了解的就不是很多了。
鴻盛車有限公司為大家介紹下這一車型，其用途主要是用在港口的散貨集裝箱的搬運與卸貨。平板式集裝箱側翻自卸車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個卸貨的功能，其二針對的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉運以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，大的優點卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個平板與自卸裝置，通過取力器驅動液壓頂實現自卸功能。目前在國內港口使用集裝箱自卸式半掛車也很普遍。平板式集裝箱自卸車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個卸貨的功能，其二針對的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉運以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，大的優點卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個平板與自卸裝置，通過取力器驅動液壓頂實現自卸功能。目前在國內港口使用集裝箱自卸式半掛車也很普遍。近期基建穩增長 掛車穩定進一步帶動需求擴張。由于供給側結構性改革戰略的提出，鋼鐵行業去產能、提高產能利用率的趨勢是不可逆的，因此在這一階段，鋼價總體將是上漲態勢，鋼鐵行業將維持高盈利水平。在鋼材價格持續上漲的背景下，部分制造業的中小企業開始面臨更大的生存壓力，加之今年的環保壓力，下半年可能會出現一批倒閉潮。同時，在利潤的驅使下，部分地區的地條鋼生產企業死灰復燃打造新法規下的砂石運輸自卸半掛車。