重型低平板拖掛車主流趨勢和市場價格定位半掛車是指裝有車廂或裝備，從事專門運輸或專門作業的半掛車。隨著經濟的發展，掛車的品種和數量日益增多。經常使用的掛車有500余種，在工業發達國家，常用掛車的品種可達千種以上。車產業是衡量一個國家國民經濟和掛車工業發展水平的重要標志。21世紀以來，我國車業蓬勃發展，在整個汽車產業中的地位日益重要。它不僅成為汽車行業發展快、前景廣闊的部分，更為國民經濟和人民生活提供了有力的保障。諸多因素影響疊加，國產改裝類貨車掛車產量實現快速增長。去年年1-12月份我國改裝類掛車貨車車產量達到144萬輛，同比增長48.20%，快于卡車行業增速（5.83%）42.37個百分點。2018年整個掛車行業的市場的產品更加成熟、市場更加透明，同質化更加嚴重，競爭更加激烈，產品利潤越來越薄。未來10年，我國掛車行業在工業化、城市化的大背景下，在經濟發展細分領域專業化程度越來越高的帶動下，將繼續保持快速增長，將有越來越多的車企業實現規模化生產，車產品將呈品牌化、集中化發展趨勢。重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車。重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結構。車架和輪軸 輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2～7軸線。一根輪軸裝4只輪胎，一道軸線就有8只輪胎。所以全車的寬度可達 3米以上。為了降低整車重心，一般裝用直徑小而載重能力大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見汽車輪胎）,每只輪胎在低速運行條件下可承受4噸左右的載荷。車架采用高強度合金鋼箱形截面的焊接結構。通常一輛 5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上。三線六軸低平板、兩線四橋、四線八軸、液壓轉向升降軸線車、一線雙軸、多線軸重型低平板、多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。本公司生產有低平板半掛車系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米超底板平板半掛車，寬度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二軸，三軸，兩線四軸高低高，三軸高低高，三線六軸高低高。 低平板半掛車用于拉機械設備，拉挖掘機、推土機等大型設備,可選裝二橋三橋30噸、50噸、60噸、80噸、100噸、120噸、300噸低平板可抽拉、可選裝液壓爬梯車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。　　
采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等,二氧化碳氣體保護焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀、堅固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運輸風電塔筒及大直徑貨物的理想運輸工具。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應大直徑圓形物件?三線六橋是指半掛車的一側大梁并列著三跟車軸，并串聯，兩根大梁就是六根橋。大梁為一體式，上弓形下料。尺寸：（10.5-16）x3x3.1,1.8m，自重10-18噸，前脖腹板加固。制動氣室6大、備胎架2個、工具箱1個、車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為弓形下料，板材材質為高強板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設計為重型設備、大件貨物高集中受力，廠家推薦載荷為120噸左右。半掛車屬于定制產品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進一步的溝通，?以便買到適合自己的車型配置。半掛車是指裝有車廂或裝備，從事專門運輸或專門作業的半掛車。隨著經濟的發展，掛車的品種和數量日益增多。經常使用的掛車有500余種，在工業發達國家，常用掛車的品種可達千種以上。車產業是衡量一個國家國民經濟和掛車工業發展水平的重要標志。21世紀以來，我國車業蓬勃發展，在整個汽車產業中的地位日益重要。它不僅成為汽車行業發展快、前景廣闊的部分，更為國民經濟和人民生活提供了有力的保障。諸多因素影響疊加，國產改裝類貨車掛車產量實現快速增長。去年年1-12月份我國改裝類掛車貨車車產量達到144萬輛，同比增長48.20%，快于卡車行業增速（5.83%）42.37個百分點。2018年整個掛車行業的市場的產品更加成熟、市場更加透明，同質化更加嚴重，競爭更加激烈，產品利潤越來越薄。未來10年，我國掛車行業在工業化、城市化的大背景下，在經濟發展細分領域專業化程度越來越高的帶動下，將繼續保持快速增長，將有越來越多的車企業實現規模化生產，車產品將呈品牌化、集中化發展趨勢。重型低平板拖掛車主流趨勢和市場價格定位