集裝箱房車底盤交通部發(fā)布交通運(yùn)輸新標(biāo)準(zhǔn)其中，家電物流、汽車物流、快消品物流、快遞、零擔(dān)快運(yùn)、零擔(dān)專線等重點(diǎn)行業(yè)保有量較高。大部分車輛為個(gè)體司機(jī)所有，涉及面廣、社會(huì)影響大。而車輛普遍擁有正規(guī)上路手續(xù)，尚未達(dá)到報(bào)廢年限，如果“一刀切”進(jìn)行淘汰，存在社會(huì)資源大量浪費(fèi)的問題。由于裝載體積大幅減少30%～50%，會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸成本大幅上漲。
 新版GB1589國標(biāo)規(guī)定了貨車列車總長(zhǎng)為20米，物流企業(yè)反映裝載能力仍達(dá)不到現(xiàn)有車輛的水平，而且會(huì)增加企業(yè)投入和操作難度，企業(yè)車型替換的積極性不高。由于《道路交通安全法》等法律法規(guī)的滯后，導(dǎo)致雙掛車、多掛車不能上路，嚴(yán)重制約了車型替換的技術(shù)選型。重型全掛車裝運(yùn)的貨物質(zhì)量大，外形尺寸也大，一般說來，應(yīng)增加車架的強(qiáng)度，盡量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運(yùn)輸。全掛車車架按其縱梁的結(jié)構(gòu)型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。全掛車規(guī)定：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，符合以下條件的拖車可以上路第五十六條，機(jī)動(dòng)車全掛車應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：
(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機(jī)只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號(hào)、制動(dòng)、連接、安全防護(hù)等裝置應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)；
(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車。掛車不得載人；
(三)載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量不得超過載貨汽車本身的載質(zhì)量。公司生產(chǎn)雙橋全掛車、全掛式拖掛車、機(jī)械運(yùn)輸拖掛車、6米農(nóng)用拖車、全掛式運(yùn)輸車、車站行李運(yùn)輸拖掛車、全掛平板拖車、轉(zhuǎn)盤式全掛車、礦石運(yùn)輸重型側(cè)翻全掛車、三橋側(cè)翻全掛車、
大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機(jī)動(dòng)車不得牽引掛車。山東旭通制造有限公司自成立以來，旭通車業(yè)始終秉持“打造梁山車之都，振興民族工業(yè)”的企業(yè)愿景，成功打造了的梁山半掛車品牌。目前，公司現(xiàn)已形成半掛車、自卸車、廂式車、罐車、轎運(yùn)車、環(huán)衛(wèi)車、平板車主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。公司占地面積80000平方米，建筑面積44000平方米，共有員工六百余人，具有水準(zhǔn)和較強(qiáng)生產(chǎn)能力的流水作業(yè)生產(chǎn)工裝設(shè)備，是國內(nèi)車制造重點(diǎn)骨干企業(yè)之一。我們精于制造、專于研發(fā)，具有國內(nèi)制造設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)，擁有專業(yè)的產(chǎn)品檢測(cè)線和完整的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，得以使公司產(chǎn)品在國內(nèi)*取得了國家ccc強(qiáng)制性生產(chǎn)認(rèn)證和IS09001質(zhì)量體系認(rèn)證證書，并獲得2008年“全國汽車質(zhì)量穩(wěn)定合格企業(yè)”。 多年來，我公司生產(chǎn)的旭通牌、旭通業(yè)駿牌牌半掛車，罐式車,車輛運(yùn)輸車,箱式車,自卸汽車,全掛車,倉柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運(yùn)輸半掛車,集裝箱半掛車,車全國、遠(yuǎn)銷海外俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其非洲地區(qū)，深得廣大客戶的滿意和信賴。其中，家電物流、汽車物流、快消品物流、快遞、零擔(dān)快運(yùn)、零擔(dān)專線等重點(diǎn)行業(yè)保有量較高。大部分車輛為個(gè)體司機(jī)所有，涉及面廣、社會(huì)影響大。而車輛普遍擁有正規(guī)上路手續(xù)，尚未達(dá)到報(bào)廢年限，如果“一刀切”進(jìn)行淘汰，存在社會(huì)資源大量浪費(fèi)的問題。由于裝載體積大幅減少30%～50%，會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸成本大幅上漲。
 新版GB1589國標(biāo)規(guī)定了貨車列車總長(zhǎng)為20米，物流企業(yè)反映裝載能力仍達(dá)不到現(xiàn)有車輛的水平，而且會(huì)增加企業(yè)投入和操作難度，企業(yè)車型替換的積極性不高。由于《道路交通安全法》等法律法規(guī)的滯后，導(dǎo)致雙掛車、多掛車不能上路，嚴(yán)重制約了車型替換的技術(shù)選型。集裝箱房車底盤交通部發(fā)布交通運(yùn)輸新標(biāo)準(zhǔn)